Vérins hydrauliques de levage pour grue sur chenilles à bras treillis

Le cœur du levage lourd

Lorsqu'on parle de grues sur chenilles, et plus particulièrement des grues à bras articulés utilisées pour l'installation d'éoliennes ou la construction d'usines pétrochimiques, le vérin de levage n'est pas un simple composant ; il est l'élément central de l'opération. Forts de 18 ans d'expérience dans la conception de solutions hydrauliques, nous avons constaté de nombreuses défaillances de vérins standard, car les concepteurs les avaient traités comme de simples actionneurs linéaires. Or, ce n'est pas le cas. Ces vérins sont des structures porteuses dynamiques qui doivent supporter des charges latérales considérables, le cisaillement du vent et le phénomène redoutable de « stick-slip » lors de la mise en place progressive d'un module de 400 tonnes.

La plupart des responsables d'approvisionnement – ​​pardon, je voulais dire les responsables d'impression – ignorent que la géométrie du joint interne et la tolérance de rodage du cylindre sont essentielles pour une levée fluide et sans à-coups, contrairement à une opération dangereuse. Nous ne fabriquons pas seulement des cylindres ; nous garantissons la fiabilité. Qu'il s'agisse de moderniser une Liebherr ancienne ou de construire une nouvelle machine, les principes physiques restent les mêmes : vous avez besoin d'une force de maintien absolue et d'une absence totale de dérive.

Entrez dans notre usine de production

Les mots ne coûtent rien. Nous voulons que vous voyiez exactement où sont fabriqués vos équipements de sécurité. Nous avons numérisé notre usine pour que vous puissiez inspecter nos machines de rodage et nos bancs d'essai directement depuis votre navigateur. C'est une technologie vraiment impressionnante.

Visite de l'usine VR

(Aucun casque requis – Compatible avec les appareils mobiles et les ordinateurs de bureau)

Pourquoi les solutions « prêtes à l'emploi » ne suffisent pas

Entrons un peu dans les détails. Un vérin hydraulique standard est conçu pour pousser et tirer. vérin hydraulique de levage pour une grue sur chenilles à bras de treillis est conçue pour holdingLa différence est énorme. Nous avons vu des opérateurs aux prises avec un phénomène de dérive de la flèche, où le vérin se rétracte lentement sous la charge — une situation inquiétante. Cela se produit généralement parce que les joints du piston se déforment sous une pression statique élevée ou que l'intégration du clapet d'équilibrage est défectueuse.

D'après notre expérience, le secret réside dans l'utilisation d'un acier à haute limite d'élasticité spécifique pour le piston (généralement du 27SiMn ou du Q355D amélioré) qui résiste au gonflement sous haute pression (plus de 350 bars). Si le piston se dilate, même d'une fraction de millimètre, le fluide sous haute pression contourne le joint du piston et la flèche s'abaisse. Nous usinons également les œillets de la tige avec des roulements sphériques intégrés dotés de canaux de lubrification élargis. Pourquoi ? Parce que les micromouvements lors d'un levage chassent la graisse standard, provoquant un frottement métal sur métal. Notre conception maintient ce film d'huile en place même lorsque la grue maintient une charge statique pendant 12 heures.

Succès client : L'expansion du port indonésien

Le défi

Nous avions un client, une importante entreprise de travaux publics basée à Jakarta, qui travaillait sur un projet d'extension portuaire. Ils utilisaient d'anciennes grues sur chenilles de 250 tonnes. L'humidité et l'air salin endommageaient gravement leurs vérins de levage. Le chrome se corrodait en six mois, déchirant les joints racleurs et laissant l'eau salée s'infiltrer dans le circuit hydraulique. Ils devaient remplacer les garnitures de vérin tous les quatre mois, ce qui engendrait des coûts d'immobilisation considérables.

La solution Ever-Power

Nous ne leur avons pas simplement vendu une pièce de rechange standard. Nous avons analysé l'environnement (virtuellement) avec eux. Nous avons recommandé de remplacer le revêtement de la tige de piston par un chrome bicouche enrichi en céramique, pratiquement insensible aux embruns salins. Nous avons également repensé le carter de presse-étoupe en y intégrant un racleur de saletés renforcé et un joint tampon secondaire. Cette conception « tropicale » empêche le sel de pénétrer et assure la lubrification.

Le résultat

Deux ans plus tard, ces vérins fonctionnent toujours avec leurs joints d'origine. Le responsable de la maintenance nous a récemment écrit : « C'est la seule pièce de la grue qui ne nous ait jamais posé de problème. » Voilà le genre de fiabilité qui permet de dormir sur ses deux oreilles.

Foire aux questions

Questions concrètes que nous recevons chaque jour de la part d'ingénieurs et d'acheteurs.