Hydraulische hefcilinders voor rupskraan met vakwerkarm

Het hart van de zware lift

Als we het hebben over rupskranen, en dan met name de trussarmconstructies die gebruikt worden bij de installatie van windmolenparken of de bouw van petrochemische fabrieken, dan is de hefcilinder niet zomaar een onderdeel; het is de ruggengraat van de hele operatie. In onze 18 jaar ervaring met het ontwerpen van hydraulische oplossingen hebben we talloze standaardcilinders zien falen omdat de ontwerpers ze behandelden als simpele lineaire actuatoren. Dat zijn ze niet. Deze cilinders zijn dynamische, dragende constructies die enorme zijdelingse belastingen, windschering en de angstaanjagende realiteit van "stick-slip" moeten weerstaan ​​bij het langzaam op hun plaats manoeuvreren van een module van 400 ton.

De meeste drukkerijen – of beter gezegd, de meeste inkoopmanagers – beseffen niet dat de interne afdichtingsgeometrie en de hoontolerantie van de cilinder het verschil maken tussen een soepele en een schokkerige, gevaarlijke beweging. Wij bouwen niet zomaar cilinders; wij ontwerpen betrouwbaarheid. Of u nu een oudere Liebherr-machine moderniseert of een volledig nieuwe machine bouwt, de natuurkundige principes blijven hetzelfde: u hebt absolute klemkracht en geen afwijking nodig.

Neem een ​​kijkje in onze productiefaciliteit.

Woorden zeggen niet veel. Wij willen dat u precies ziet waar uw veiligheidsproducten worden gemaakt. We hebben onze fabrieksvloer gedigitaliseerd, zodat u onze hoonmachines en testbanken rechtstreeks vanuit uw browser kunt bekijken. Het is echt coole technologie.

Betreed de VR-fabrieksrondleiding

(Geen headset nodig – Compatibel met mobiele apparaten en desktops)

Waarom standaardproducten niet volstaan

Laten we wat dieper op de details ingaan. Een standaard hydraulische cilinder is ontworpen om te duwen en te trekken. Hef hydraulische cilinder een rupskraan met vakwerkarm is ontworpen voor bezitHet verschil is enorm. We hebben gezien dat machinisten problemen ondervonden met het afdrijven van de giek, waarbij de cilinder langzaam terugtrekt onder belasting – angstaanjagend. Dit gebeurt meestal doordat de zuigerafdichtingen vervormen onder hoge statische druk of doordat de integratie van de contragewichtklep niet goed is.

Onze ervaring leert dat de truc zit hem in het gebruik van een specifieke kwaliteit hoogwaardig staal voor de cilinder (meestal 27SiMn of verbeterd Q355D) dat bestand is tegen het "ballonvormingseffect" onder hoge druk (350+ bar). Als de cilinder ook maar een fractie van een millimeter uitzet, ontsnapt de vloeistof onder hoge druk langs de zuigerafdichting en zakt de giek naar beneden. We bewerken de stangogen ook met geïntegreerde sferische lagers die verlengde smeerkanalen hebben. Waarom? Omdat de microbewegingen tijdens het hijsen standaard vet eruit persen, wat leidt tot metaal-op-metaal wrijving. Ons ontwerp zorgt ervoor dat die oliefilm intact blijft, zelfs wanneer de kraan 12 uur lang een last stilhoudt.

Klantsucces: De uitbreiding van de Indonesische haven

De uitdaging

We hadden een klant, een grote infrastructuuraannemer gevestigd in Jakarta, die werkte aan een havenuitbreidingsproject. Ze gebruikten oudere rupskranen van 250 ton. De vochtigheid en zoute lucht tastten hun hefcilinders aan. Het chroom vertoonde binnen zes maanden corrosie, waardoor de afdichtingen van de ruitenwissers beschadigd raakten en er zout water in het hydraulische systeem terechtkwam. Ze moesten elke vier maanden de cilinderpakkingen vervangen – een enorme kostenpost door stilstand.

De Ever-Power oplossing

We hebben ze niet zomaar een standaard vervangingsonderdeel verkocht. We zijn (virtueel) gaan zitten en hebben de situatie bekeken. We adviseerden om de coating van de zuigerstang te upgraden naar een dubbellaags keramisch verchroomde coating, die praktisch ongevoelig is voor zoutnevel. We hebben ook de pakkingbus opnieuw ontworpen met een robuuste vuilafstoter en een extra bufferafdichting. Dit "tropische pakket"-ontwerp hield het zout buiten en de olie binnen.

Het resultaat

Twee jaar later draaien die cilinders nog steeds met de originele afdichtingssets. De onderhoudsmanager stuurde ons onlangs een bericht met de tekst: "Het is het enige onderdeel van de kraan waar we ons geen zorgen over hebben hoeven maken." Dat soort betrouwbaarheid geeft je gemoedsrust.

Veelgestelde vragen

Echte vragen die we dagelijks van ingenieurs en inkopers krijgen.