Hubhydraulikzylinder für Raupenkrane mit Fachwerkarm

Das Herzstück der Schwerlastarbeit

Wenn wir über Raupenkrane sprechen, insbesondere über die in Windparks oder petrochemischen Anlagen eingesetzten Fachwerkkrane, ist der Hubzylinder nicht nur ein Bauteil, sondern das Rückgrat des gesamten Betriebs. In unseren 18 Jahren Erfahrung in der Entwicklung hydraulischer Lösungen haben wir unzählige Standardzylinder versagen sehen, weil die Konstrukteure sie wie einfache Linearantriebe behandelten. Das sind sie nicht. Diese Zylinder sind dynamische, tragende Strukturen, die enormen Seitenkräften, Windscherungen und dem beängstigenden Phänomen des „Stick-Slip“ standhalten müssen, wenn ein 400 Tonnen schweres Modul langsam an seinen Platz bewegt wird.

Die meisten Drucker – Entschuldigung, ich meine die meisten Einkaufsleiter – verstehen nicht, dass die Geometrie der inneren Dichtung und die Hontoleranz des Zylinders entscheidend für einen reibungslosen Hub von einem ruckartigen, gefährlichen Vorgang sind. Wir fertigen nicht einfach nur Zylinder; wir schaffen Vertrauen. Ob Sie eine ältere Liebherr-Maschine nachrüsten oder eine neue Anlage von Grund auf neu bauen, die physikalischen Prinzipien bleiben dieselben: Sie benötigen absolute Haltekraft und absolute Driftfreiheit.

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Worte sind billig. Wir möchten Ihnen zeigen, wo Ihre Sicherheit hergestellt wird. Wir haben unsere Produktionshalle digitalisiert, sodass Sie unsere Honmaschinen und Prüfstände direkt in Ihrem Browser besichtigen können. Ziemlich coole Technik, ehrlich gesagt.

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(Kein Headset erforderlich – Kompatibel mit Mobilgeräten und Desktop-Computern)

Warum „Standardprodukte“ nicht ausreichen

Kommen wir nun zu den Details. Ein herkömmlicher Hydraulikzylinder ist für Schub- und Zugbewegungen ausgelegt. Hydraulikzylinder zum Heben für einen Raupenkran mit Fachwerkarm ist ausgelegt für haltenDer Unterschied ist enorm. Wir haben schon erlebt, wie Bediener mit Auslegerdrift zu kämpfen hatten, bei der sich der Zylinder unter Last langsam zurückzieht – eine beängstigende Situation. Das passiert meist, weil sich die Kolbendichtungen unter hohem statischem Druck verformen oder die Integration des Gegendruckventils mangelhaft ist.

Unserer Erfahrung nach liegt der Schlüssel darin, für den Kolben eine spezielle hochfeste Stahlsorte zu verwenden (üblicherweise 27SiMn oder verbessertes Q355D), die dem „Aufblähen“ unter hohem Druck (über 350 bar) widersteht. Dehnt sich der Kolben auch nur um einen Bruchteil eines Millimeters aus, umgeht Hochdruckflüssigkeit die Kolbendichtung, und der Ausleger stürzt ab. Wir fertigen die Stangenaugen zudem mit integrierten Kugelgelenken, die über verlängerte Schmierkanäle verfügen. Warum? Weil die Mikrobewegungen während des Hubvorgangs herkömmliches Fett verdrängen und so zu Metallreibung führen. Unsere Konstruktion gewährleistet, dass der Ölfilm auch dann erhalten bleibt, wenn der Kran 12 Stunden lang eine Last statisch hält.

Kundenerfolg: Die Erweiterung des indonesischen Hafens

Die Herausforderung

Wir hatten einen Kunden, ein großes Infrastrukturunternehmen mit Sitz in Jakarta, das an einem Hafenausbauprojekt arbeitete. Sie setzten ältere 250-Tonnen-Raupenkrane ein. Die hohe Luftfeuchtigkeit und die salzhaltige Luft schädigten die Hubzylinder. Innerhalb von sechs Monaten riss die Chrombeschichtung ein, die Abstreifdichtungen wurden beschädigt und Salzwasser drang in das Hydrauliksystem ein. Alle vier Monate mussten die Zylinderpackungen ausgetauscht werden – ein enormer Kostenfaktor durch Ausfallzeiten.

Die EverPower-Lösung

Wir haben ihnen nicht einfach nur ein Standardersatzteil verkauft. Wir haben uns (virtuell) zusammengesetzt und die Gegebenheiten vor Ort analysiert. Wir empfahlen, die Kolbenstangenbeschichtung auf eine zweilagige, keramikverstärkte Chrombeschichtung aufzurüsten, die praktisch unempfindlich gegenüber Salznebel ist. Außerdem haben wir das Stopfbuchsengehäuse überarbeitet und mit einem robusten Schmutzabstreifer sowie einer zusätzlichen Pufferdichtung ausgestattet. Diese spezielle Konstruktion schützt vor Salz und hält das Öl im Inneren.

Das Ergebnis

Zwei Jahre später laufen diese Zylinder immer noch mit den Originaldichtungen. Der Instandhaltungsleiter schrieb uns kürzlich: „Das ist das einzige Teil des Krans, um das wir uns keine Sorgen machen mussten.“ Genau diese Zuverlässigkeit lässt einen nachts ruhig schlafen.

Häufig gestellte Fragen

Ganz normale Fragen, die uns Ingenieure und Einkäufer täglich stellen.