سیلندرهای هیدرولیک بالابر برای جرثقیل خزنده Truss arm

قلب لیفت سنگین

وقتی در مورد جرثقیل‌های خزنده، به ویژه پیکربندی‌های بازوی خرپایی مورد استفاده در تاسیسات مزرعه بادی یا ساخت کارخانه پتروشیمی صحبت می‌کنیم، سیلندر بالابر فقط یک جزء نیست؛ بلکه ستون فقرات عملیات است. در ۱۸ سال تجربه ما در مهندسی راه‌حل‌های هیدرولیکی، شاهد خرابی سیلندرهای استاندارد زیادی بوده‌ایم، زیرا طراحان با آنها مانند محرک‌های خطی ساده رفتار کرده‌اند. اما اینطور نیست. این سیلندرها سازه‌های باربر دینامیکی هستند که باید بارهای جانبی عظیم، برش باد و واقعیت وحشتناک "لغزش چسبنده" را هنگام قرار دادن یک ماژول ۴۰۰ تنی در محل تحمل کنند.

بیشتر چاپخانه‌داران - ببخشید، منظورم بیشتر مدیران تدارکات است - متوجه نیستند که هندسه آب‌بندی داخلی و تلرانس هونینگ سیلندر، چیزی است که یک عملیات بلند کردن روان را از یک عملیات نامنظم و خطرناک متمایز می‌کند. ما فقط سیلندر نمی‌سازیم؛ ما اعتماد به نفس را مهندسی می‌کنیم. چه در حال مقاوم‌سازی یک لیبهر قدیمی باشید و چه در حال ساخت یک دستگاه جدید از ابتدا، فیزیک کار یکسان است: شما به قدرت نگه‌داری مطلق و رانش صفر نیاز دارید.

به داخل تأسیسات تولیدی ما قدم بگذارید

کلمات ارزان هستند. ما می‌خواهیم شما دقیقاً ببینید که ایمنی شما در کجا تولید می‌شود. ما کارخانه خود را دیجیتالی کرده‌ایم تا بتوانید ماشین‌های سنگ‌زنی و میزهای آزمایش ما را مستقیماً از مرورگر خود بررسی کنید. صادقانه بگویم، این فناوری بسیار جالبی است.

تور کارخانه واقعیت مجازی را تجربه کنید

(بدون نیاز به هدست - سازگار با موبایل و دسکتاپ)

چرا «محصولات آماده» جواب نمی‌دهند؟

بیایید کمی وارد جزئیات شویم. یک سیلندر هیدرولیک عمومی برای هل دادن و کشیدن طراحی شده است. سیلندر هیدرولیک بالابر برای یک جرثقیل خزنده بازوی خرپایی طراحی شده است برگزاریتفاوت بسیار زیاد است. ما دیده‌ایم که اپراتورها با رانش بوم که در آن سیلندر به آرامی تحت بار جمع می‌شود، دست و پنجه نرم می‌کنند - چیز ترسناکی است. این معمولاً به این دلیل اتفاق می‌افتد که آب‌بندی‌های پیستون تحت فشار استاتیک بالا تغییر شکل می‌دهند یا ادغام شیر تعادل به هم ریخته است.

طبق تجربه ما، ترفند این است که از درجه خاصی از فولاد با بازده بالا برای لوله (معمولاً 27SiMn یا Q355D ارتقا یافته) استفاده کنیم که در برابر اثر "باد کردن" تحت فشار بالا (350+ بار) مقاومت می‌کند. اگر لوله حتی کسری از میلی‌متر منبسط شود، سیال پرفشار از آب‌بندی پیستون عبور می‌کند و بوم شما می‌افتد. ما همچنین حلقه‌های میله را با یاتاقان‌های کروی یکپارچه که کانال‌های روانکاری گسترده دارند، ماشینکاری می‌کنیم. چرا؟ زیرا حرکات ریز در طول بلند کردن، گریس استاندارد را خارج می‌کنند و منجر به سنگ‌زنی فلز روی فلز می‌شوند. طراحی ما آن لایه روغن را حتی زمانی که جرثقیل به مدت 12 ساعت بار را به صورت ثابت نگه می‌دارد، زنده نگه می‌دارد.

موفقیت مشتری: توسعه بندر اندونزی

چالش

ما یک مشتری داشتیم، یک پیمانکار بزرگ زیرساختی مستقر در جاکارتا، که روی یک پروژه توسعه بندر کار می‌کرد. آنها از جرثقیل‌های خزنده قدیمی ۲۵۰ تنی استفاده می‌کردند. رطوبت و هوای نمکی سیلندرهای بالابر آنها را خراب می‌کرد. کروم ظرف شش ماه سوراخ سوراخ می‌شد، آب‌بندهای برف‌پاک‌کن را پاره می‌کرد و آب شور را وارد سیستم هیدرولیک می‌کرد. آنها هر ۴ ماه یکبار پکینگ سیلندر را تعویض می‌کردند - که هزینه زیادی برای زمان از کارافتادگی داشت.

راهکار همیشه قدرتمند

ما فقط یک جایگزین استاندارد به آنها نفروختیم. ما (به صورت مجازی) نشستیم و محیط را بررسی کردیم. ما توصیه کردیم که پوشش میله پیستون را به یک کروم دو لایه سرامیکی تزریق شده ارتقا دهید، که عملاً در برابر اسپری نمک نفوذناپذیر است. ما همچنین محفظه گلند را دوباره طراحی کردیم تا شامل یک پاک کننده خاک سنگین و یک آب بند ثانویه باشد. این طراحی "بسته گرمسیری" نمک را بیرون و روغن را داخل نگه می‌داشت.

نتیجه

دو سال بعد، آن سیلندرها هنوز با کیت‌های آب‌بندی اصلی کار می‌کنند. مدیر تعمیر و نگهداری اخیراً پیامی برای ما فرستاد و گفت: «این تنها بخشی از جرثقیل است که ما نگران آن نبوده‌ایم.» این همان نوع اطمینانی است که به شما کمک می‌کند شب‌ها راحت بخوابید.

سوالات متداول

سوالات واقعی که هر روز از مهندسان و خریداران دریافت می‌کنیم.