Steun voor hydraulische cilinders voor rupskraan met vakwerkarm

Als je net zoveel tijd op bouwplaatsen met zware lasten hebt doorgebracht als wij – zo'n 18 jaar lang over allerlei soorten kranen gekropen, van SANY's tot Liebherrs – dan ken je dat nare gevoel wanneer een last begint te schommelen. Het is niet de wind; het is de geometrie. De vakwerkarmconstructie is een wonder van hefboomwerking, maar hefboomwerking werkt twee kanten op. Wanneer je 800 ton aan de haak hebt hangen, steun hydraulische cilinder Het is niet langer alleen een actuator; het wordt een cruciale structurele pijler.

Onze ervaring leert dat de meeste inkoopteams, en zelfs sommige junior engineers, deze steuncilinders behandelen als standaardproducten. Ze kijken naar de boring, controleren de diameter van de bevestigingspen en tekenen de inkooporder. Een grote fout. We hebben gezien dat standaardcilinders bezwijken onder statische drukbelastingen, omdat de vloeigrens van het loopmateriaal was berekend voor een bepaalde waarde. bewegingniet voor bezitDe truc is niet alleen het genereren van kracht; het gaat erom absolute stijfheid te behouden wanneer de natuurkundige krachten van het hele boorplatform proberen de oliekolom samen te drukken.

De hydraulische steuncilinder heeft een unieke functieomschrijving. In tegenstelling tot een cilinder van een hijsarm, die constant in beweging is, staat de steuncilinder vaak uren, soms zelfs dagen, stil onder immense druk. Deze statische belasting veroorzaakt twee specifieke storingen die de meeste printers pas opmerken als het te laat is: Extrusie van de afdichting En Micro-fretting.

Wanneer een cilinder een statische belasting vasthoudt, vormt de microscopische opening tussen de zuiger en de cilinderwand een doorgang voor olie om te ontsnappen. Als het afdichtingsmateriaal te zacht is (standaard PU), stroomt de olie in die opening. Zodra de druk daalt, wordt de afdichting beschadigd. Wij pakken dit anders aan.

Casestudie: De brug over de baai

De klant: Een toonaangevende infrastructuuraannemer gevestigd in Mumbai, India.

De uitdaging: Ze waren bezig met het plaatsen van enorme geprefabriceerde betonnen elementen voor een brug over zee. De omstandigheden waren extreem zwaar: een luchtvochtigheid van 90%, zoutnevel en temperaturen tot 45°C. Hun bestaande steuncilinders (van een generieke leverancier) begaven het elke zes weken. Het probleem lag niet bij de hijsinstallatie, maar bij de constructie. uitstelTijdens het wachten op de uitlijning verschoven de cilinders enigszins door interne lekkage, waardoor de operator de hoek van de vakwerkarm constant moest corrigeren. Deze trillingen veroorzaakten microscheurtjes in de betonnen segmenten.

Onze oplossing: We analyseerden hun defecte exemplaren en constateerden ernstige beschadigingen aan de zuigerstangen en "verbrande" afdichtingen. We produceerden een aangepaste batch. Ondersteunende hydraulische cilinders We gebruiken Viton (FKM) hittebestendige afdichtingen en onze gepatenteerde keramische composiet coating voor de stang. Daarnaast hebben we de wartelmoer opnieuw ontworpen met een robuuste vuilafscheider om betonstof buiten te houden.

Het resultaat: De nieuwe cilinders werden geïnstalleerd en draaiden de resterende 14 maanden van het project zonder één storing of vervanging van de afdichting. Het probleem met de "drift" verdween volledig. De projectmanager schatte dat ze alleen al door het voorkomen van stilstand meer dan 1.400.000 euro hadden bespaard. Dat is het rendement op investering (ROI) van zelf ontwikkelen in plaats van een standaardproduct te kopen.

Veelgestelde vragen

Echte vragen van ingenieurs en inkoopmanagers.