{"id":1296,"date":"2025-12-27T03:12:42","date_gmt":"2025-12-27T03:12:42","guid":{"rendered":"https:\/\/hydrauliccylindersmanufacturer.com\/?p=1296"},"modified":"2025-12-27T03:17:41","modified_gmt":"2025-12-27T03:17:41","slug":"cylindre-de-prehension-de-la-machine-de-forage-de-tunnel-tbm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hydrauliccylindersmanufacturer.com\/fr\/application\/cylindre-de-prehension-de-la-machine-de-forage-de-tunnel-tbm\/","title":{"rendered":"Cylindre de pr\u00e9hension pour tunnelier (TBM)"},"content":{"rendered":"
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V\u00e9rins hydrauliques pour pinces de tunnelier : Garder le cap face \u00e0 la r\u00e9sistance de la roche<\/h1>\n

On \u00e9prouve une sensation unique lorsqu'on se tient sur la poutre principale d'un tunnelier \u00e0 mode ouvert, \u00e0 deux kilom\u00e8tres de profondeur dans une montagne de granit. Lorsque la t\u00eate de coupe entre en contact avec le front de taille, toute la machine tremble violemment, comme lors d'un s\u00e9isme localis\u00e9. Dans ce moment chaotique, la seule chose qui emp\u00eache cette machine valant des millions de dollars de glisser en arri\u00e8re \u2014 de perdre sa pouss\u00e9e et de risquer le blocage de la t\u00eate de coupe \u2014 est\u2026 Cylindre hydraulique de pr\u00e9hension TBM<\/strong> Assemblage. En dix-huit ans pass\u00e9s \u00e0 explorer des tunnels, des Alpes suisses aux mines de cuivre du Chili, j'ai appris que le syst\u00e8me de pr\u00e9hension est le v\u00e9ritable c\u0153ur d'un tunnelier en roche dure. Si les pinces glissent, la progression s'arr\u00eate. Point final. La plupart des \u00e9quipes d'approvisionnement consultent la puissance de pouss\u00e9e indiqu\u00e9e sur une fiche technique et pensent\u00a0: \u00ab\u00a0C'est suffisant\u00a0\u00bb, mais elles n\u00e9gligent souvent les subtilit\u00e9s de\u2026 holding<\/i> contre pousser<\/i>Le d\u00e9fi ne consiste pas seulement \u00e0 g\u00e9n\u00e9rer une force radiale de 4\u00a0000 tonnes\u00a0; il s\u2019agit de maintenir cette force alors que le cylindre est soumis \u00e0 d\u2019intenses vibrations \u00e0 haute fr\u00e9quence qui tendent \u00e0 desserrer chaque cartouche de soupape et \u00e0 endommager chaque joint. La difficult\u00e9 r\u00e9side non seulement dans l\u2019\u00e9paisseur de l\u2019acier, mais aussi dans la logique hydraulique qui assure une \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 parfaite de l\u2019huile.<\/p>\n

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\ud83d\udc40 Assistez au processus de fabrication lourde<\/h3>\n

Les fiches techniques, c'est bien beau, mais rien ne vaut une d\u00e9monstration. Visitez notre atelier d'aff\u00fbtage haute performance en un instant \u2013 aucun \u00e9quipement de protection individuelle n'est requis.<\/p>\n

\ud83d\ude80 VISITE DE L'USINE EN R\u00c9ALIT\u00c9 VIRTUELLE<\/a><\/p>\n

Ligne de production transparente 100%.<\/p>\n<\/div>\n

Demander un devis pour un v\u00e9rin de pr\u00e9hension<\/a><\/div>\n

La r\u00e9alit\u00e9 de l'ing\u00e9nierie : pourquoi les normes \u00e9chouent dans l'obscurit\u00e9<\/h2>\n

Parlons franchement de l'environnement dans lequel ces v\u00e9rins fonctionnent. Il y fait chaud et humide, et l'air est satur\u00e9 de poussi\u00e8re de silice qui agit comme une p\u00e2te diamant\u00e9e sur les joints. Un v\u00e9rin industriel standard, comme ceux qu'on trouve sur une presse plieuse ou une grue, ne peut tout simplement pas r\u00e9sister aux conditions d'utilisation d'un pr\u00e9henseur de tunnelier. Nous avons vu des v\u00e9rins d'origine tomber en panne en moins de 500 heures \u00e0 cause d'un rev\u00eatement de tige trop poreux. La poussi\u00e8re de roche se d\u00e9pose sur la tige, le joint racleur est satur\u00e9, et des impuret\u00e9s se retrouvent dans le presse-\u00e9toupe, rayant la tige et d\u00e9truisant le joint d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9. Mais le pire ennemi\u00a0? La d\u00e9faillance des soupapes due aux vibrations. Cylindre hydraulique de pr\u00e9hension TBM<\/strong> doit avoir ses soupapes de maintien de charge (clapets anti-retour \u00e0 contrepoids ou \u00e0 commande pilote) mont\u00e9es directement<\/i> Le raccord au corps du cylindre est de pr\u00e9f\u00e9rence usin\u00e9 dans une cavit\u00e9 ou fix\u00e9 par boulonnage. L'utilisation d'une tuyauterie rigide entre le cylindre et la vanne risque d'endommager cette tuyauterie sous l'effet des vibrations de la foreuse, de fissurer le raccord et d'entra\u00eener une perte de pression. Or, une perte de pression au niveau de la pince provoque le glissement de la machine. Nos patins de pince et nos supports de cylindre sont con\u00e7us avec des roulements sph\u00e9riques dont la profondeur de trempe est sp\u00e9cifique afin de supporter les micromouvements sans corrosion de contact.<\/p>\n

\"Atelier<\/p>\n

Notre installation d'al\u00e9sage \u00e0 grand al\u00e9sage garantit des tol\u00e9rances de circularit\u00e9 qui assurent l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des joints m\u00eame lors de pics de pression de 450 bars.<\/p>\n<\/div>\n

Caract\u00e9ristiques techniques\u00a0: Con\u00e7u pour r\u00e9sister \u00e0 l\u2019\u00e9crasement<\/h2>\n

Lorsque nous parlons des sp\u00e9cifications des pinces de pr\u00e9hension, nous ne nous limitons pas au diam\u00e8tre d'al\u00e9sage. Nous abordons \u00e9galement la rigidit\u00e9 et le traitement de surface. Le mat\u00e9riau de la tige est essentiel\u00a0; nous utilisons g\u00e9n\u00e9ralement de l'acier 42CrMo4 (AISI 4140) tremp\u00e9 et revenu. L'acier au carbone standard ne poss\u00e8de pas la limite d'\u00e9lasticit\u00e9 suffisante pour r\u00e9sister aux moments de flexion lorsque le patin de la pince se pose sur une paroi rocheuse irr\u00e9guli\u00e8re (ce qui arrive fr\u00e9quemment). Pour le syst\u00e8me d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, nous avons abandonn\u00e9 les polyur\u00e9thanes standard pour le joint de pression principal. Nous utilisons d\u00e9sormais une bague de glissement composite PTFE-bronze, actionn\u00e9e par un profil NBR sp\u00e9cifique. Ceci \u00e9limine les \u00e0-coups et permet au v\u00e9rin de s'adapter microm\u00e9triquement \u00e0 la paroi rocheuse sans perdre son adh\u00e9rence. Vous trouverez ci-dessous une comparaison entre un v\u00e9rin standard et celui que nous concevons pour une machine de type Robbins ou Herrenknecht.<\/p>\n

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Composant \/ Fonctionnalit\u00e9<\/th>\nSp\u00e9cifications industrielles standard<\/th>\nSp\u00e9cifications du pr\u00e9henseur Ever Power TBM<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Placage de tiges<\/td>\nChrome standard (20 \u00b5m)<\/td>\nDouble chromage (40 \u00b5m+) ou rev\u00eatement laser<\/td>\n<\/tr>\n
Valves de maintien<\/td>\nTuyauterie ext\u00e9rieure<\/td>\nCollecteur int\u00e9gr\u00e9 (r\u00e9sistant aux vibrations)<\/td>\n<\/tr>\n
Bandes de guidage de piston<\/td>\nNylon standard<\/td>\nComposite ph\u00e9nolique\/tissu (charge lat\u00e9rale \u00e9lev\u00e9e)<\/td>\n<\/tr>\n
Pression de service<\/td>\n250 bars (nominal)<\/td>\n350 bars (en fonctionnement) \/ 500 bars (en cr\u00eate)<\/td>\n<\/tr>\n
\u0152illet de tige \/ Support<\/td>\nPalier sph\u00e9rique standard<\/td>\nRoulement composite sans entretien (autolubrifiant)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\"Cylindres<\/p>\n

Que ce soit dans les Andes ou dans les Alpes, le tunnelier \u00e0 poutre principale repose enti\u00e8rement sur son adh\u00e9rence.<\/p>\n<\/div>\n

Sc\u00e9narios d'application\u00a0: Roche dure vs. Terrain mixte<\/h2>\n

Il est important de pr\u00e9ciser que nous parlons ici de tunneliers \u00e0 poutre principale (ouverts), du type utilis\u00e9 pour le creusement de tunnels en roche dure o\u00f9 la paroi rocheuse est autoportante. Dans ce cas, Cylindre hydraulique de pr\u00e9hension TBM<\/strong> L'ancrage principal est constitu\u00e9 de la tige de coupe. Cependant, nous utilisons \u00e9galement des machines hybrides (\u00e0 simple bouclier) dot\u00e9es de pinces auxiliaires. Les exigences diff\u00e8rent l\u00e9g\u00e8rement. Dans un environnement de roche dure pure (comme le granit ou le basalte), les chocs sont instantan\u00e9s. Lorsque la t\u00eate de coupe heurte une faille, les pinces subissent un violent \u00e0-coup transversal. Nous augmentons souvent l'\u00e9paisseur de la paroi du cylindre de 20% par rapport aux calculs standards afin d'\u00e9viter toute d\u00e9formation (gonflement ou ovalisation) sous l'effet de ces chocs. En terrain mixte, o\u00f9 les infiltrations d'eau sont plus importantes, nous privil\u00e9gions la r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion de la tige, en sugg\u00e9rant souvent une sous-couche \u00e0 base de nickel pour le chrome afin de pr\u00e9venir la formation de piq\u00fbres.<\/p>\n

\u00c9tude de cas : Le d\u00e9fi hydro\u00e9lectrique andin<\/h2>\n
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Client : Consortium andin de construction de tunnels (Chili)<\/h3>\n

La crise :<\/strong> Cr\u00e9ation d'un tunnel de transfert d'eau de 12 km \u00e0 travers les Andes. La roche \u00e9tait un quartzite extr\u00eamement dur et abrasif (300 MPa). Le projet utilisait d'anciens tunneliers remis \u00e0 neuf. Les v\u00e9rins de pr\u00e9hension ont commenc\u00e9 \u00e0 perdre de la pression en raison de fortes vibrations\u00a0; en clair, les secousses constantes provoquaient le d\u00e9vissage des soupapes \u00e0 cartouche, entra\u00eenant des fuites d'huile. La machine reculait de 50 mm \u00e0 chaque course. Un v\u00e9ritable cauchemar pour la s\u00e9curit\u00e9, qui a consid\u00e9rablement ralenti la production.<\/p>\n

La solution :<\/strong> Nous n'avons pas seulement remplac\u00e9 les cylindres\u00a0; nous avons repens\u00e9 l'int\u00e9gration des soupapes. Nous avons fabriqu\u00e9 une pi\u00e8ce sur mesure. Cylindre hydraulique de pr\u00e9hension TBM<\/strong> Le syst\u00e8me est \u00e9quip\u00e9 d'un bloc collecteur \u00ab\u00a0Dual-Lock\u00a0\u00bb. Nous avons utilis\u00e9 des freins-filet et une plaque de verrouillage m\u00e9canique secondaire sur les cartouches de soupape afin d'emp\u00eacher physiquement leur rotation. Nous avons \u00e9galement remplac\u00e9 les joints de piston par un mod\u00e8le hybride Viton haute temp\u00e9rature pour r\u00e9sister \u00e0 la chaleur g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par les vibrations.<\/p>\n

Le r\u00e9sultat :<\/strong> Le d\u00e9rapage s'est arr\u00eat\u00e9 imm\u00e9diatement. La disponibilit\u00e9 du tunnelier est pass\u00e9e de 65% \u00e0 92%. Le responsable du chantier, Carlos, nous a confi\u00e9\u00a0: \u00ab\u00a0Pour la premi\u00e8re fois en six mois, je n'ai plus besoin de surveiller les manom\u00e8tres en permanence.\u00a0\u00bb Le creusement a \u00e9t\u00e9 achev\u00e9 avec deux semaines d'avance sur le calendrier initial.<\/p>\n<\/div>\n

Analyse SWOT : \u00c9tat des lieux de l'hydraulique des tunneliers<\/h2>\n
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Points forts<\/h4>\n

Int\u00e9gration verticale. Nous ma\u00eetrisons le rodage, le soudage et les essais. Notre base de donn\u00e9es sur les performances d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 dans des types de roches sp\u00e9cifiques (basalte vs gr\u00e8s) est in\u00e9gal\u00e9e.<\/p>\n<\/div>\n

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Faiblesses<\/h4>\n

La fabrication sur mesure de pi\u00e8ces lourdes prend du temps. Nous ne pouvons pas exp\u00e9dier un v\u00e9rin de pr\u00e9hension de 400 mm de diam\u00e8tre demain. La qualit\u00e9 exige g\u00e9n\u00e9ralement un d\u00e9lai de 3 \u00e0 4 semaines.<\/p>\n<\/div>\n

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Opportunit\u00e9s<\/h4>\n

Int\u00e9gration de l'IoT. Nous constatons une forte demande pour les bouteilles \u00e9quip\u00e9es de transducteurs de pression et de LDT int\u00e9gr\u00e9s afin de fournir des donn\u00e9es aux syst\u00e8mes de pilotage automatique des tunneliers (TBM) bas\u00e9s sur l'IA.<\/p>\n<\/div>\n

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Menaces<\/h4>\n

Des copies bon march\u00e9 utilisant de l'acier Q345 au lieu de 42CrMo4. Elles ont la m\u00eame apparence, mais elles s'ovaliseront sous la charge maximale, risquant un glissement catastrophique de la machine.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Tendances \u00e0 surveiller : La pince \u00ab intelligente \u00bb<\/h2>\n

L'industrie \u00e9volue de la surveillance manuelle \u00e0 la maintenance pr\u00e9dictive. La tendance phare du moment est celle du \u00ab\u00a0pince intelligent\u00a0\u00bb. Nous installons de plus en plus de capteurs de d\u00e9placement lin\u00e9aire magn\u00e9tostrictifs (LDT) au c\u0153ur de la tige du v\u00e9rin. Ces capteurs indiquent \u00e0 l'op\u00e9rateur du tunnelier la distance d'extension exacte du pincement, avec une pr\u00e9cision submillim\u00e9trique, permettant ainsi un meilleur alignement de la machine. Plus important encore, nous int\u00e9grons des capteurs de pression qui d\u00e9tectent les micro-glissements \u2013 des chutes de pression se produisant quelques millisecondes avant le mouvement de la machine. Ces donn\u00e9es permettent au syst\u00e8me de commande du tunnelier d'augmenter automatiquement la pression pour compenser et pr\u00e9venir le glissement. Le v\u00e9rin n'est plus un simple outil\u00a0; c'est un v\u00e9ritable centre de donn\u00e9es.<\/p>\n

Usine et personnalisation\u00a0: Remise \u00e0 neuf ou remplacement\u00a0?<\/h2>\n

Les tunneliers sont souvent remis \u00e0 neuf pour plusieurs projets. Les diam\u00e8tres et la g\u00e9ologie varient. C'est l\u00e0 que notre atelier de personnalisation excelle. Nous r\u00e9cup\u00e9rons fr\u00e9quemment d'anciens cylindres de pr\u00e9hension us\u00e9s provenant de projets termin\u00e9s. Nous les d\u00e9montons, r\u00e9al\u00e9sons les cylindres au diam\u00e8tre sup\u00e9rieur, fabriquons de nouveaux pistons surdimensionn\u00e9s et installons des joints renforc\u00e9s neufs. Cette solution est souvent plus \u00e9conomique que l'achat d'un \u00e9quipement neuf, tout en offrant les performances d'une machine flambant neuve. Si vous avez besoin d'un \u00e9quipement neuf, nous pouvons reproduire n'importe quelle marque (Robbins, Lovat, Wirth, etc.) et fabriquer une pi\u00e8ce de rechange parfaitement compatible, dot\u00e9e de joints modernes.<\/p>\n

\"Soudage<\/p>\n

La soudure certifi\u00e9e des supports de tourillon est essentielle ; une d\u00e9faillance de la soudure \u00e0 cet endroit signifie que le patin de pr\u00e9hension se d\u00e9tache.<\/p>\n<\/div>\n

DEMANDER UN DEVIS PERSONNALIS\u00c9<\/a><\/div>\n

Ce que dit l'industrie<\/h2>\n
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\u00ab Nous \u00e9tions sceptiques quant \u00e0 l'utilisation d'un fournisseur de pi\u00e8ces de rechange pour nos pinces principales. Mais l'\u00e9quipe technique d'Ever Power connaissait mieux la logique des soupapes que le fabricant d'origine. Les v\u00e9rins se sont montr\u00e9s parfaitement fonctionnels pendant 4 km. \u00bb<\/p>\n

\u2014 Jean-Pierre L., surintendant des tunnels, Suisse<\/p>\n

\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n
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\u00ab Les vibrations endommageaient nos anciens cylindres. Leur suggestion d'utiliser un collecteur \u00e0 verrouillage m\u00e9canique nous a permis d'\u00e9conomiser \u00e9norm\u00e9ment de temps d'arr\u00eat. Un soutien technique exceptionnel. \u00bb<\/p>\n

\u2014 Pedro G., responsable de la maintenance, Chili<\/p>\n

\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n
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\u00ab Livraison rapide sur notre site en Australie. La caisse \u00e9tait extr\u00eamement robuste. Les cylindres s'adaptent parfaitement \u00e0 notre ancienne machine Robbins. \u00bb<\/p>\n

\u2014 Mark T., acheteur de projets, Australie<\/p>\n

\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

FAQ\u00a0: Questions difficiles depuis le tunnel<\/h2>\n
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\nPourquoi mon TBM glisse-t-il lorsque la pince est compl\u00e8tement d\u00e9ploy\u00e9e\u00a0?<\/summary>\n

Un glissement indique g\u00e9n\u00e9ralement un court-circuit interne. Le joint de piston est peut-\u00eatre us\u00e9, ou plus probablement, la soupape de maintien de charge fuit ou se desserre sous l'effet des vibrations. V\u00e9rifiez d'abord le couple de serrage de la soupape, puis testez l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des joints.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nQuel est le prix d'un cylindre de pr\u00e9hension TBM sur mesure ?<\/summary>\n

Cela d\u00e9pend fortement du diam\u00e8tre d'al\u00e9sage et de la course, mais le prix d'un v\u00e9rin de pr\u00e9hension robuste sur mesure se situe g\u00e9n\u00e9ralement entre $8\u00a0000 et $25\u00a0000. C'est un investissement pour la s\u00e9curit\u00e9 et la disponibilit\u00e9.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nPouvez-vous exp\u00e9dier de gros v\u00e9rins hydrauliques vers des sites miniers isol\u00e9s\u00a0?<\/summary>\n

Oui, nous sommes sp\u00e9cialis\u00e9s dans la logistique internationale. Nous utilisons des caisses renforc\u00e9es et exp\u00e9dions r\u00e9guli\u00e8rement en DDP (rendu droits acquitt\u00e9s) vers des sites isol\u00e9s en Am\u00e9rique du Sud, en Afrique et en Asie.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nQuelle est la dur\u00e9e de vie typique d'un cylindre de pr\u00e9hension dans la roche dure\u00a0?<\/summary>\n

Avec un entretien r\u00e9gulier et une huile propre, un v\u00e9rin de qualit\u00e9 devrait durer la dur\u00e9e d'un trajet standard en tunnel (5 \u00e0 10 km). Cependant, les joints peuvent n\u00e9cessiter un remplacement en cas d'environnement extr\u00eamement poussi\u00e9reux.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nR\u00e9parez-vous les cylindres de tunneliers existants ou ne vendez-vous que des neufs\u00a0?<\/summary>\n

Nous proposons les deux services. Nous pouvons r\u00e9al\u00e9ser et remplacer les rectifications de vos cylindres existants afin de r\u00e9duire les co\u00fbts, en modernisant souvent les joints lors de la remise en \u00e9tat.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n

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\nQuel est le d\u00e9lai de livraison pour une commande de cylindre sur mesure\u00a0?<\/summary>\n

Pour une conception sur mesure, pr\u00e9voyez environ 3 \u00e0 4 semaines pour la fabrication et les tests. Nous pouvons parfois acc\u00e9l\u00e9rer ce processus en cas de panne urgente (situations AOG).<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Ne laissez pas le d\u00e9rapage arr\u00eater la conduite<\/h3>\n

S\u00e9curisez votre machine avec des v\u00e9rins con\u00e7us pour r\u00e9sister \u00e0 l'\u00e9crasement. Contactez nos ing\u00e9nieurs d\u00e8s maintenant.<\/p>\n

Renseignez-vous d\u00e8s maintenant<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/article>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

TBM Gripper Hydraulic Cylinders: Holding the Line When the Rock Fights Back There is a unique sensation when you are standing on the main beam of an open-mode TBM, two kilometers deep into a granite mountain. When the cutterhead engages the face, the whole machine shudders with a violence that feels like a localized earthquake. […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1060],"tags":[],"class_list":["post-1296","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-hydraulic-cylinders-applications"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hydrauliccylindersmanufacturer.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1296","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hydrauliccylindersmanufacturer.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hydrauliccylindersmanufacturer.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hydrauliccylindersmanufacturer.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hydrauliccylindersmanufacturer.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1296"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/hydrauliccylindersmanufacturer.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1296\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1306,"href":"https:\/\/hydrauliccylindersmanufacturer.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1296\/revisions\/1306"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hydrauliccylindersmanufacturer.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1296"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hydrauliccylindersmanufacturer.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1296"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hydrauliccylindersmanufacturer.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1296"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}