{"id":1784,"date":"2026-01-22T03:07:25","date_gmt":"2026-01-22T03:07:25","guid":{"rendered":"https:\/\/hydrauliccylindersmanufacturer.com\/?p=1784"},"modified":"2026-01-22T03:07:25","modified_gmt":"2026-01-22T03:07:25","slug":"hydraulische-greiferzylinder-fur-tbm-stutzsysteme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hydrauliccylindersmanufacturer.com\/de\/anwendung\/hydraulische-greiferzylinder-fur-tbm-stutzsysteme\/","title":{"rendered":"Hydraulische Greiferzylinder f\u00fcr TBM-St\u00fctzsysteme"},"content":{"rendered":"
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Hydraulische Greiferzylinder f\u00fcr TBM-St\u00fctzsysteme<\/h1>\n

Entwicklung h\u00f6chster Stabilit\u00e4t bei der Felsverankerung durch die Verwendung von 42CrMo-Dickwandtechnologie f\u00fcr Haupttr\u00e4ger- und Schildtunnelbohrmaschinen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Die Grundlage der Weiterentwicklung des Hard Rock<\/h2>\n

Im anspruchsvollen Umfeld des Tiefgesteinstunnelbaus ist die Haupttr\u00e4ger-Tunnelbohrmaschine (TBM) auf einen einzigen, entscheidenden Mechanismus zur Erzeugung des Vortriebs angewiesen: das Greifersystem. Anders als Schildvortriebsmaschinen, die sich von Betonsegmenten absto\u00dfen, verankert sich eine offene TBM direkt in den Tunnelw\u00e4nden. Die f\u00fcr diese Aufgabe zust\u00e4ndigen Hydraulikzylinder der Greifer m\u00fcssen immense Radialkr\u00e4fte von oft \u00fcber 400 bar aushalten, um ein Abrutschen der Maschine w\u00e4hrend des Vortriebs zu verhindern. Die strukturelle Integrit\u00e4t dieser Zylinder ist absolut unerl\u00e4sslich. Ein Versagen bedeutet nicht nur Stillstand, sondern f\u00fchrt dazu, dass die Maschine den Halt verliert, sich m\u00f6glicherweise einklemmt und Infrastrukturprojekte im Wert von Milliarden verz\u00f6gert werden.<\/p>\n

Bei Immer Kraft<\/a>Unser Entwicklungsschwerpunkt lag in den letzten 18 Jahren auf der L\u00f6sung des spezifischen Problems von Greiferzylinderausf\u00e4llen: der Erm\u00fcdungsrissbildung. Standard-Baust\u00e4hle weisen oft nicht die n\u00f6tige Elastizit\u00e4t auf, um die durch Hochdruck-Haltefunktionen verursachten wiederholten Dehnungszyklen zu bew\u00e4ltigen. Wir nutzen 42CrMo Hochfester legierter Stahl<\/strong> In Kombination mit einer speziellen, dickwandigen Zylinderkonstruktion wird sichergestellt, dass die Umfangsspannung auch bei der Verankerung in instabilem, unebenem Gestein deutlich unter der Streckgrenze des Materials bleibt. Unsere doppeltwirkenden, geschwei\u00dften Kolbenzylinder bilden das f\u00fcr moderne Gro\u00dfprojekte erforderliche robuste R\u00fcckgrat.<\/p>\n

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Betreten Sie unsere digitale Zwillingsfabrik<\/h3>\n

Erleben Sie die anspruchsvolle Bearbeitung und Druckpr\u00fcfung unserer TBM-Zylinder. \u00dcberzeugen Sie sich von unserer Leistungsf\u00e4higkeit \u2013 weltweit.<\/p>\n<\/div>\n

VR-Erlebnis starten<\/a><\/div>\n<\/div>\n
Technische Daten anfordern<\/a><\/div>\n<\/div>\n
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Bek\u00e4mpfung von Reifenspannung und Fasserm\u00fcdung<\/h2>\n

Die gr\u00f6\u00dfte Gefahr f\u00fcr den Greiferzylinder einer Tunnelbohrmaschine (TBM) ist das sogenannte \u201eAufbl\u00e4hen\u201c \u2013 die elastische Verformung des Zylinderrohrs unter extremem Innendruck. Beim Verankern der TBM steigt der Hydraulikdruck sprunghaft an, um die Greiferf\u00fc\u00dfe im Gestein zu fixieren. Ist die Zylinderwand aus Standardstahl ST52 gefertigt, f\u00fchrt dieser wiederholte Zyklus zu Materialerm\u00fcdung und schlie\u00dflich zu L\u00e4ngsrissen.<\/p>\n

Unsere L\u00f6sung basiert auf einem grundlegenden Materialwechsel hin zu **42CrMo (Chrom-Molybd\u00e4n-Stahl)**. Dieser Werkstoff bietet eine um ca. 501 \u00b5T h\u00f6here Streckgrenze als herk\u00f6mmliche Kohlenstoffst\u00e4hle. Durch die Kombination dieser hochwertigen Legierung mit einer deutlich erh\u00f6hten Wandst\u00e4rke reduzieren wir die lokale Spannungskonzentration erheblich. Dar\u00fcber hinaus wird die Innenfl\u00e4che auf Hochglanz poliert (Ra < 0,4 \u00b5m), um die Kolbendichtungen bei den Mikrobewegungen w\u00e4hrend der Kompression der Felswand zu sch\u00fctzen. Dieser sorgf\u00e4ltige Ansatz verl\u00e4ngert die Dauerfestigkeit des Zylinders im Vergleich zu herk\u00f6mmlichen Konstruktionen um das Dreifache.<\/p>\n<\/div>\n

\"Hochleistungs-Hydraulikzylinder<\/div>\n<\/div>\n
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Technologische Kernvorteile<\/h2>\n
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Extrem hohe Belastbarkeit<\/h3>\n

Entwickelt, um Betriebsdr\u00fccken von \u00fcber 35 MPa und Sto\u00dfbelastungen bei Gebirgsschl\u00e4gen standzuhalten. Die robuste Kolbenkonstruktion gew\u00e4hrleistet absolute Driftfreiheit beim Verankern.<\/p>\n<\/div>\n

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42CrMo-Legierungsarchitektur<\/h3>\n

Durch die Verwendung von verg\u00fctetem legiertem Stahl wird das Risiko von Laufrissen, einer h\u00e4ufigen Ausfallursache bei Standard-Q345B-Zylindern unter Hochzykluserm\u00fcdung, eliminiert.<\/p>\n<\/div>\n

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Vibrationsfestes Schwei\u00dfen<\/h3>\n

Alle Schwei\u00dfn\u00e4hte an den Bauteilen, insbesondere an den Befestigungszapfen oder Gabelk\u00f6pfen, werden einer Ultraschallpr\u00fcfung (UT) und einer Magnetpulverpr\u00fcfung (MPI) unterzogen, um die Dichtheit gegen\u00fcber den Vibrationen der Tunnelbohrmaschine zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n<\/div>\n

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Ausschluss von Gesteinsstaub<\/h3>\n

Ausgestattet mit robusten Metallabstreifern oder Doppellippen-PU-Abstreifern zum Abscheren von Betonstaub und Silikatr\u00fcckst\u00e4nden, um die Stangenbeschichtung und die Hauptdichtungen zu sch\u00fctzen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Interne<\/div>\n<\/div>\n
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Weltweiter Erfolg: Hochgebirgs-Wasserkrafttunnelbau<\/span><\/h2>\n
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Die Herausforderung: Die Anden<\/h3>\n

Ein multinationales Konsortium, das einen 20 km langen Wassertunnel in den Anden baut, sah sich mit einem kritischen Baustopp konfrontiert. Der Untergrund bestand aus extrem hartem, abrasivem Granit (250 MPa Druckfestigkeit). Die vorhandenen Greiferzylinder der Haupttr\u00e4ger-Tunnelbohrmaschine (TBM) litten unter Zylinderaufweitung und Dichtungsaustritt aufgrund des immensen Drucks, der zur Verankerung der Maschine erforderlich war. Alle 400 Meter mussten die Zylinder ausgetauscht werden, was zu inakzeptablen Verz\u00f6gerungen f\u00fchrte.<\/p>\n

Die Ever Power-L\u00f6sung<\/h3>\n

Unser Ingenieurteam wurde zur Baustelle entsandt, um eine statische Pr\u00fcfung durchzuf\u00fchren. Wir haben eine Sanierungsl\u00f6sung unter Verwendung unserer Ultrahochdruck-Greiferzylinder aus 42CrMo<\/a>Wir erh\u00f6hten die Wandst\u00e4rke um 15% und implementierten ein spezielles Parker-Dichtungsprofil, das f\u00fcr eine spaltfreie Extrusionsbest\u00e4ndigkeit ausgelegt ist.<\/p>\n

Das Ergebnis<\/h3>\n

Die nachger\u00fcsteten Zylinder bew\u00e4ltigten die verbleibenden 14 km des Vortriebs erfolgreich und ohne jegliche strukturelle Ausf\u00e4lle. Die Vortriebsgeschwindigkeit der Tunnelbohrmaschine verbesserte sich um 181 TP3T, da die Ausfallzeiten der Hydrauliksysteme entfielen und die Bediener nun mit gr\u00f6\u00dferem Vertrauen den vollen Schub einsetzen konnten.<\/p>\n<\/div>\n

\"Tunnelbohrmaschine<\/div>\n<\/div>\n
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\u201eDie Steifigkeit dieser Zylinder ver\u00e4nderte das Handling unserer Maschine. Wir konnten den Unterschied in der Stabilit\u00e4t sp\u00fcren, sobald die Greifer einrasteten.\u201c<\/p>\n

\u2014 Carlos M., TBM-Superintendent<\/p>\n<\/div>\n

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\u201eWir z\u00f6gerten zun\u00e4chst, den OEM-Lieferanten zu wechseln, aber der metallurgische Bericht von Ever Power hat uns \u00fcberzeugt. Die Ergebnisse im Granit best\u00e4tigten ihre Einsch\u00e4tzung.\u201c<\/p>\n

\u2014 Hans G., Projektleiter<\/p>\n<\/div>\n

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\u201eAuf 5 km Tunnelstrecke gab es keinerlei Leckagen. F\u00fcr einen Greiferzylinder ist das der Goldstandard. Wir r\u00fcsten gerade unsere zweite Maschine um.\u201c<\/p>\n

\u2014 Liu Wei, Leiter der Mechanik<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Technische Spezifikationen & Parameter<\/h2>\n
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Parameter<\/th>\nStandardspezifikation<\/th>\nLeistungsvorteil<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Zylindertyp<\/td>\nDoppeltwirkender Hochleistungskolben<\/td>\nKontrollierte Ausfahrt und kraftvolle Einziehung<\/td>\n<\/tr>\n
Laufmaterial<\/td>\n42CrMo (verg\u00fctet und geh\u00e4rtet)<\/td>\nWidersteht der Zylinderausdehnung und Erm\u00fcdungsrissen<\/td>\n<\/tr>\n
Arbeitsdruck<\/td>\n350 bar (Nenndruck) \/ 450 bar (Spitzendruck)<\/td>\nSichere Verankerung in h\u00e4rtesten Gesteinsschichten<\/td>\n<\/tr>\n
Bohrungsdurchmesser<\/td>\n200 mm \u2013 500 mm<\/td>\nAnpassbar an die Anforderungen an den TBM-Durchmesser.<\/td>\n<\/tr>\n
Montageart<\/td>\nKugelgelenk \/ Zapfen<\/td>\nErm\u00f6glicht die Lenkung der Tunnelbohrmaschine.<\/td>\n<\/tr>\n
Stangenplattierung<\/td>\nMehrschichtiges Hartchrom \/ Ni-Cr<\/td>\nSch\u00fctzt vor Kratzern durch Gesteinsstaub<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Vielseitige Anwendungsumgebungen<\/h2>\n
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\"TBM-Notfallportal<\/div>\n
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Unsere Hochleistungszylindertechnologie wurde zwar speziell f\u00fcr Haupttr\u00e4ger-TBMs entwickelt, ist aber auch f\u00fcr verschiedene Anforderungen an die unterirdische Verankerung und Stabilisierung geeignet.<\/p>\n