{"id":1767,"date":"2026-01-22T02:30:57","date_gmt":"2026-01-22T02:30:57","guid":{"rendered":"https:\/\/hydrauliccylindersmanufacturer.com\/?p=1767"},"modified":"2026-01-22T02:30:57","modified_gmt":"2026-01-22T02:30:57","slug":"hydraulische-betatigung-fur-tbm-schneckenforderer-austragssysteme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hydrauliccylindersmanufacturer.com\/de\/anwendung\/hydraulische-betatigung-fur-tbm-schneckenforderer-austragssysteme\/","title":{"rendered":"Hydraulische Bet\u00e4tigung f\u00fcr TBM-Schneckenf\u00f6rderer-Austragssysteme"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\n

Hydraulische Bet\u00e4tigung f\u00fcr TBM-Schneckenf\u00f6rderer-Austragssysteme<\/h1>\n

Pr\u00e4zise Erddruckausgleichsregelung mit korrosionsbest\u00e4ndigen, geschwei\u00dften 27SiMn-Zylindern, die f\u00fcr h\u00e4rteste unterirdische Schlammbedingungen ausgelegt sind.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n

Das kritische Ventil beim Tunnelvortrieb<\/h2>\n

Im komplexen System einer Tunnelbohrmaschine (TBM) dient die F\u00f6rderschnecke als Haupttransportweg f\u00fcr das Aushubmaterial. Die Effizienz und Sicherheit des gesamten Vortriebsprozesses h\u00e4ngen jedoch ma\u00dfgeblich vom Austragsschieber ab \u2013 dem Mechanismus, der den Materialfluss reguliert und den kritischen Erddruckausgleich (EPB) in der Druckkammer aufrechterh\u00e4lt. Der Hydraulikzylinder, der diesen Austragsschieber bet\u00e4tigt, arbeitet in einer der extremsten Umgebungen \u00fcberhaupt. Er ist st\u00e4ndigen Spritzern von abrasivem Bohrschlamm, korrosiven Bodenverbesserungsmitteln und starken Vibrationen ausgesetzt und muss gleichzeitig die Schieber\u00f6ffnung millimetergenau einstellen, um den Kammerdruck zu kontrollieren.<\/p>\n

Bei Immer Kraft<\/a>Wir haben die Ausfallmechanismen von Standardaktuatoren in dieser Anwendung \u00fcber einen Zeitraum von 18 Jahren analysiert. Die h\u00e4ufigsten Ausfallursachen sind selten struktureller, sondern tribologischer Natur. Sand und mikroskopisch kleine Gesteinspartikel setzen sich in herk\u00f6mmlichen Weichdichtungen fest und bilden eine Schleifpaste, die die Kolbenstange besch\u00e4digt und so zu katastrophalem Leckage und Druckverlust f\u00fchrt. Um dem entgegenzuwirken, verwenden wir anstelle des Standardstahls ST52 nun andere Werkstoffe. 27SiMn hochfester legierter Stahl<\/strong> F\u00fcr unsere Zylinderrohre verwenden wir ein firmeneigenes, mehrschichtiges Verchromungsverfahren. Dadurch entsteht ein Zylinder, der nicht nur als Kraft\u00fcbertr\u00e4ger dient, sondern auch einen dauerhaften Schutz gegen die abrasiven Bedingungen im Untertagebau bietet.<\/p>\n

\n
\n

Betreten Sie unsere digitale Zwillingsfabrik<\/h3>\n

Erleben Sie Transparenz in der Fertigung. Besichtigen Sie unsere CNC-Bearbeitungszentren und Verchromungsanlagen virtuell, bevor Sie ein Angebot anfordern.<\/p>\n<\/div>\n

VR-Tour starten<\/a><\/div>\n<\/div>\n
Technische Parameter anfordern<\/a><\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

Materialwissenschaft: Der Vorteil von 27SiMn<\/h2>\n

Die Wahl des Zylinderwandmaterials ist der erste Schutz gegen Verformung und Materialerm\u00fcdung. W\u00e4hrend der Industriestandard ST52 (entspricht Q345B) f\u00fcr allgemeine Baumaschinen ausreichend ist, sind die Zylinder von Tunnelbohrmaschinen-Schneckenf\u00f6rderern besonderen pulsierenden Druckbelastungen ausgesetzt. Wir verwenden ausschlie\u00dflich **27SiMn**, einen Silizium-Mangan-Legierungsstahl, der f\u00fcr seine \u00fcberlegene Zugfestigkeit und H\u00e4rtbarkeit bekannt ist. Nach dem H\u00e4rten und Anlassen erreicht 27SiMn eine deutlich h\u00f6here Streckgrenze als herk\u00f6mmliche Kohlenstoffst\u00e4hle. Dadurch k\u00f6nnen wir eine leichtere und gleichzeitig steifere Zylinderwand konstruieren, die dem Aufbl\u00e4hen unter hohem Druck widersteht.<\/p>\n

Au\u00dferhalb des Zylinders stellt die Kolbenstange die empfindlichste Stelle dar. In F\u00f6rderschneckenanlagen dringt die Stange h\u00e4ufig in die Spritzzone von saurem oder alkalischem Schlamm ein. Um Lochfra\u00dfkorrosion \u2013 die Dichtungen zerst\u00f6rt \u2013 zu verhindern, verwenden wir eine **Hochleistungs-Hartchrombeschichtung** mit einer Dicke von \u00fcber 30 Mikrometern. F\u00fcr extrem salzhaltige Umgebungen (z. B. im Unterwassertunnelbau) bieten wir optional eine zweilagige Nickel-Chrom-Beschichtung an. Diese bildet eine porenfreie Barriere, die chemikalienbest\u00e4ndig und mit einer H\u00e4rte von HV 850+ ausreichend hart ist, um Kratzer durch Sand und Schmutz zu verhindern.<\/p>\n<\/div>\n

\"Aufbau<\/div>\n<\/div>\n
\n

Entwickelte Leistungsmerkmale<\/h2>\n
\n
\n

Mikrojustierf\u00e4higkeit<\/h3>\n

Die Konstruktion mit reibungsarmen Dichtungsgeometrien minimiert Stick-Slip-Ph\u00e4nomene. Dies gew\u00e4hrleistet eine stufenlose und gleichm\u00e4\u00dfige Einstellung der Schieber\u00f6ffnung und erm\u00f6glicht so eine pr\u00e4zise Regulierung der F\u00f6rdermenge des F\u00f6rderguts.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Schlammbest\u00e4ndige Abdichtung<\/h3>\n

Ausgestattet mit aggressiven, doppellippigen Polyurethan-Abstreifern, die speziell f\u00fcr die Schlammf\u00f6rderung entwickelt wurden. Diese Abstreifer entfernen getrockneten Beton und Lehm von der einziehbaren Stange, bevor diese in die Dichtung gelangt.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Robuste Schwei\u00dfkonstruktion<\/h3>\n

Im Gegensatz zu Zugstangenzylindern, die sich unter Vibrationen lockern k\u00f6nnen, gew\u00e4hrleistet unsere vollst\u00e4ndig verschwei\u00dfte Konstruktion die strukturelle Integrit\u00e4t. Die Befestigungslaschen sind verst\u00e4rkt, um den Sto\u00dfbelastungen bei Felsblockaden standzuhalten.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Korrosionsbest\u00e4ndigkeit<\/h3>\n

Der 27SiMn-K\u00f6rper ist mit einem hochwertigen Marine-Epoxidharz-Anstrichsystem versehen, das einen \u00e4u\u00dferen Schutz gegen die feuchte, chemisch aktive Atmosph\u00e4re des TBM-R\u00fcckholportals bietet.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Interne<\/div>\n<\/div>\n
\n

Kundenerfolg: Unterwassertunnelbau in Gebieten mit hohem Salzgehalt<\/span><\/h2>\n
\n
\n

Die Herausforderung<\/h3>\n

Ein gro\u00dfes Infrastrukturprojekt zur Verbindung zweier K\u00fcsteninseln in S\u00fcdostasien stie\u00df auf erhebliche Probleme mit dem Anlagenverschlei\u00df. Die Tunnelbohrmaschinen (TBMs) arbeiteten in geologischem Gel\u00e4nde mit starkem Salzwassereintrag. Die OEM-Zylinder an den F\u00f6rderschneckenauslaufsch\u00fctzen fielen alle 600 Stunden aufgrund von Lochfra\u00df und Hydrolyse der Dichtungen durch das Salzwasser-Schlamm-Gemisch aus. Diese Ausfallzeiten verursachten t\u00e4gliche Verz\u00f6gerungen und Kosten von ca. 14.000 \u00a3.<\/p>\n

Die L\u00f6sung<\/h3>\n

Die Ingenieure von Ever Power setzten eine ma\u00dfgeschneiderte Nachr\u00fcstl\u00f6sung ein. Wir ersetzten die Standardeinheiten durch unsere **27SiMn-Zylinder in Marinequalit\u00e4t**. Zu den wichtigsten Verbesserungen z\u00e4hlten eine vernickelte Kolbenstange f\u00fcr chemische Best\u00e4ndigkeit und ein speziell f\u00fcr Fl\u00fcssigkeiten mit hohem Wassergehalt entwickeltes Parker-Dichtungsset. Au\u00dferdem \u00fcberarbeiteten wir das Kolbenstangenauge und integrierten ein Kugelgelenk mit abgedichteter Schmierkammer.<\/p>\n

Das Ergebnis<\/h3>\n

Das Wartungsintervall verl\u00e4ngerte sich von 600 auf \u00fcber 2.500 Stunden und passte sich damit den planm\u00e4\u00dfigen Hauptwartungsstopps der Tunnelbohrmaschine an. Der Projektleiter berichtete von einer vollst\u00e4ndigen Beseitigung ungeplanter Stillst\u00e4nde im Zusammenhang mit der Hydraulik des Auslassschiebers.<\/p>\n<\/div>\n

\"TBM-Schneckenf\u00f6rderanlage<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

\u201eDie Best\u00e4ndigkeit gegen Salzkorrosion ist bemerkenswert. Nach 3 km Tunnelbau sehen die St\u00e4be noch genauso gut aus wie am Tag ihrer Installation.\u201c<\/p>\n

\u2014 Chen W., Leiter der mechanischen Anlagen vor Ort<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u201eDas Team von Ever Power verstand die spezifische chemische Zusammensetzung unserer Bodenverbesserungsmittel und empfahl ein Dichtungsmaterial, das unser Quellproblem l\u00f6ste.\u201c<\/p>\n

\u2014 Sarah J., Einkaufsleiterin<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u201eSchnelle Lieferung und perfekte Passform. Wir mussten die Montagehalterungen am F\u00f6rderband nicht modifizieren, was uns enorm viel Zeit gespart hat.\u201c<\/p>\n

\u2014 David R., TBM-Superintendent<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

Technische Parameter & Funktionsprinzip<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter<\/th>\nSpezifikationsstandard<\/th>\nLeistungsvorteil<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Strukturtyp<\/td>\nDoppeltwirkend, geschwei\u00dfter Kolben<\/td>\nBidirektionale Kraft f\u00fcr pr\u00e4zises \u00d6ffnen\/Schlie\u00dfen von Toren<\/td>\n<\/tr>\n
Hauptmaterial<\/td>\n27SiMn-Legierungsstahl<\/td>\nHohe Zugfestigkeit, Verformungsbest\u00e4ndigkeit<\/td>\n<\/tr>\n
Bohrungsdurchmesser<\/td>\n63 mm \u2013 160 mm<\/td>\nOptimiert f\u00fcr verschiedene F\u00f6rderbandgr\u00f6\u00dfen<\/td>\n<\/tr>\n
Stangenplattierung<\/td>\nHartchrom (>30\u03bcm) \/ Ni-Cr<\/td>\n\u00dcberlegene Best\u00e4ndigkeit gegen\u00fcber saurem\/alkalischem Schlamm<\/td>\n<\/tr>\n
Arbeitsdruck<\/td>\n21 MPa (Nenndruck) \/ 35 MPa (Spitzendruck)<\/td>\nH\u00e4lt Druckspitzen durch Gesteinsverklemmungen stand<\/td>\n<\/tr>\n
Siegel<\/td>\nHallit \/ Parker \/ Nok (Benutzerdefiniert)<\/td>\nReibungsarme, hydrolysebest\u00e4ndige Formulierung<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

Vielseitige Anwendungsszenarien<\/h2>\n
\n
\"TBM-Notfallportal<\/div>\n
\n

Obwohl sie prim\u00e4r f\u00fcr TBM-Schneckenf\u00f6rderer entwickelt wurden, eignen sich diese robusten Linearantriebe ideal f\u00fcr jede Anwendung, die eine kontrollierte Schieberbewegung in abrasiven Schlammumgebungen erfordert.<\/p>\n