{"id":1347,"date":"2025-12-27T05:15:44","date_gmt":"2025-12-27T05:15:44","guid":{"rendered":"https:\/\/hydrauliccylindersmanufacturer.com\/?p=1347"},"modified":"2025-12-27T05:22:26","modified_gmt":"2025-12-27T05:22:26","slug":"agc-hauptwalzenkraftzylinder-fur-walzwerksmaschine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hydrauliccylindersmanufacturer.com\/de\/anwendung\/agc-hauptwalzenkraftzylinder-fur-walzwerksmaschine\/","title":{"rendered":"AGC \/ Hauptwalzenkraftzylinder f\u00fcr Walzwerksmaschine"},"content":{"rendered":"
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AGC \/ Hauptwalzenkraftzylinder: Wo Mikrometertoleranzen auf massive Tonnage treffen<\/h1>\n

Es gibt ein ganz bestimmtes, kostspieliges Ger\u00e4usch, das ein Walzwerk von sich gibt, wenn das automatische Spurweitenregelungssystem (AGC) anf\u00e4ngt, nachzusteuern. Es ist ein rhythmisches Brummen, das jedem erfahrenen Ingenieur signalisiert, dass die Hydraulikzylinder gegen den Regelkreis arbeiten. In meinen achtzehn Jahren, in denen ich in Warmbandwalzwerken und Kaltwalzger\u00fcsten gearbeitet habe \u2013 von den feuchten K\u00fcsten Brasiliens bis zum eisigen Industriegebiet Russlands \u2013, habe ich gelernt, dass\u2026 AGC \/ Hauptrollkraftzylinder<\/strong> Die Dichtung ist die mit Abstand wichtigste Komponente f\u00fcr die Produktqualit\u00e4t. Selbst die besten Computerprogramme der Welt k\u00f6nnen bei Zylindern mit hoher Hysterese (Reibung) zu Messfehlern an der Spule f\u00fchren. Viele Drucker und Eink\u00e4ufer sehen einen massiven Stahlblock und halten ihn f\u00fcr einen einfachen \u201eDrucker\u201c. Sie verkennen, dass sich in diesem Block ein servohydraulisches System befindet, das innerhalb von Millisekunden auf Kraft\u00e4nderungen von 2.000 Tonnen reagieren muss. Die Herausforderung besteht nicht darin, die Kraft zu erzeugen; einen Wagenheber kann jeder bauen. Die Herausforderung liegt darin, diese Kraft innerhalb von 10 Millisekunden um 5 Mikrometer zu ver\u00e4ndern, ohne zu \u00fcberschwingen. Wir haben erlebt, wie Walzwerke Ausbeuteverluste hinnehmen mussten, nur weil ihre Dichtungskonfiguration zu starkes Stick-Slip-Verhalten verursachte und ihre Pr\u00e4zisionsmaschine zu einem unpr\u00e4zisen Werkzeug machte.<\/p>\n

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\ud83d\udc40 \u00dcberzeugen Sie sich von unserer Pr\u00e4zisionsfertigung<\/h3>\n

Verlassen Sie sich nicht auf eine Brosch\u00fcre. Besichtigen Sie jetzt virtuell unseren Reinraum-Montagebereich und unsere Werkstatt f\u00fcr die Grobbearbeitung.<\/p>\n

\ud83d\ude80 Betreten Sie die VR-Werkstour<\/a><\/p>\n

Sehen Sie, wie wir Oberfl\u00e4cheng\u00fcten mit einem Ra-Wert von 0,1 erreichen.<\/p>\n<\/div>\n

Fordern Sie ein Angebot f\u00fcr einen AGC-Zylinder an.<\/a><\/div>\n

Die technische Realit\u00e4t: Hysterese ist der Feind<\/h2>\n

Lassen Sie uns nun die technischen Details betrachten, die die Leistung in einem System tats\u00e4chlich beeintr\u00e4chtigen. Hauptrollkraftzylinder<\/strong>Es handelt sich selten um einen strukturellen Defekt der Walzenh\u00fclle; vielmehr sind es die Reibungseigenschaften. In einem Hochgeschwindigkeitswalzwerk arbeitet der Walzenzylinder st\u00e4ndig an minimalen Anpassungen, um den Walzenspalt aufrechtzuerhalten. Bei Verwendung handels\u00fcblicher Hochleistungsdichtungen ist die Losbrechreibung hoch. Das Steuerungssystem sendet ein Signal, der Druck baut sich auf, zun\u00e4chst passiert nichts \u2026 und dann \u2026 Knall<\/em>Der Zylinder springt. Dieser Sprung erzeugt eine Welle im Stahl. Unsere Erfahrung zeigt, dass die Erzielung von \u201eServoqualit\u00e4t\u201c einen v\u00f6llig anderen tribologischen Ansatz erfordert. Wir verwenden nicht einfach nur Standard-Chromstangen. Wir schleifen die Stange, verchromen sie und f\u00fchren anschlie\u00dfend ein Feinfinish mit einer spiegelglatten Oberfl\u00e4che von Ra 0,1 \u00b5m durch. In einigen Anwendungen mit h\u00f6chsten Pr\u00e4zisionsanforderungen setzen wir hydrostatische Lager ein, bei denen der Kolben buchst\u00e4blich auf einem \u00d6lfilm schwimmt und so den direkten Metallkontakt verhindert. Dadurch wird die Reibung nahezu auf null reduziert, sodass das AGC-System sofort reagieren kann.<\/p>\n

Die Fluidvertr\u00e4glichkeit stellt eine weitere gro\u00dfe Herausforderung dar. Viele moderne Walzwerke verwenden feuerbest\u00e4ndige Fluide wie Wasserglykol (HFC) oder Polyolester (HFDU). Wasserglykol ist besonders aggressiv \u2013 es besitzt die Schmierf\u00e4higkeit von Wasser. Es greift Standard-Polyurethane an und kann selbst bei kleinsten L\u00f6chern in der Beschichtung Korrosion an der Stange verursachen. Wir entwickeln daher spezielle Dichtungsprofile aus PTFE-Bronze-Verbundwerkstoffen oder speziellen EPDM-Mischungen, die dem chemischen Angriff standhalten und gleichzeitig die f\u00fcr die Dickenregelung erforderlichen reibungsarmen Eigenschaften beibehalten.<\/p>\n

\"Pr\u00e4zisionshonwerkstatt<\/p>\n

Unsere Reinraummontage ist von entscheidender Bedeutung; selbst ein 5-Mikron-Partikel kann eine Servostange besch\u00e4digen.<\/p>\n<\/div>\n

Technische Daten: Der Unterschied zwischen \u201eHeavy Duty\u201c und \u201eMill Duty\u201c<\/h2>\n

Ich muss Einkaufsabteilungen oft erkl\u00e4ren, warum ein Walzzylinder dreimal so viel kostet wie ein Presszylinder. Das liegt an den Materialien und den Sicherheitsaspekten. Ein Standardzylinder besteht aus einem geschwei\u00dften Rohr. AGC \/ Hauptrollkraftzylinder<\/strong> Wird typischerweise aus einem massiven Schmiedeblock aus 42CrMo4-Stahl gefertigt. Es gibt keine Schwei\u00dfn\u00e4hte, die unter den Milliarden von Sto\u00dfbelastungen, denen ein Walzwerk ausgesetzt ist, erm\u00fcden k\u00f6nnten. Wir integrieren au\u00dferdem lineare Positionssensoren (LDTs) direkt in den Zylinderkern, gesch\u00fctzt vor der Hitze und den Ablagerungen der Walzwerksumgebung. Nachfolgend finden Sie einen Vergleich zwischen handels\u00fcblichen Produkten und unseren Konstruktionen f\u00fcr den Walzwerksstand.<\/p>\n

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Merkmal \/ Komponente<\/th>\nStandard-Industriezylinder<\/th>\nEver Power Zylinder f\u00fcr M\u00fchlenbetrieb<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Zylinderk\u00f6rper<\/td>\nGeschwei\u00dftes ST52-Rohr<\/td>\nVollst\u00e4ndig geschmiedeter 42CrMo4-Block (ohne Schwei\u00dfn\u00e4hte)<\/td>\n<\/tr>\n
Stangenbeschichtung<\/td>\nStandardchrom (20\u00b5m)<\/td>\nLaserauftragschwei\u00dfen \/ Keramik (Ceraplate) >100\u00b5m<\/td>\n<\/tr>\n
Dichtungstechnik<\/td>\nStandard-U-Cup (Hohe Reibung)<\/td>\nServo-Step-Dichtungen (reibungsarmes PTFE)<\/td>\n<\/tr>\n
Positionsfeedback<\/td>\nKeine \/ Extern<\/td>\nIntegrierter magnetostriktive (Sony\/Balluff)<\/td>\n<\/tr>\n
Betriebsdruck<\/td>\n210 Bar<\/td>\n280 bar Dauerdruck \/ 400 bar Spitzendruck<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\"AGC-Hydraulikzylinder<\/p>\n

Ob Schrupp- oder Fertigwalzwerk \u2013 Pr\u00e4zision bestimmt den Ertrag.<\/p>\n<\/div>\n

Anwendungsszenarien: Warmband vs. Kaltwalzen<\/h2>\n

Die Umgebungsbedingungen bestimmen die Konstruktion. In einem Warmbandwalzwerk (HSM) stellen Zunder und K\u00fchlwasser die gr\u00f6\u00dften Herausforderungen dar. Der Zylinder wird permanent mit Hochdruck-Entzunderungswasser, vermischt mit abrasivem Eisenoxid, durchsp\u00fclt. Versagt der Stangenabstreifer, gelangt diese Suspension in den Zylinder und zerst\u00f6rt die Lager innerhalb weniger Stunden. F\u00fcr diese Anwendungen verwenden wir ein Doppelabstreifersystem mit einem Messingabstreiferring, um den Zunder mechanisch zu entfernen, bevor er die Prim\u00e4rdichtung erreicht. Im Gegensatz dazu steht das Kaltwalzwerk (CRM), wo h\u00f6chste Sauberkeit oberste Priorit\u00e4t hat und die Kr\u00e4fte deutlich h\u00f6her sind. Hier liegt der Fokus auf extremer Steifigkeit. Jede \u201eWeichheit\u201c in der Hydrauliks\u00e4ule aufgrund der Ausdehnung der Zylinderw\u00e4nde f\u00fchrt zu Materialabweichungen. Wir konstruieren unsere CRM-Zylinder mit extra dicken W\u00e4nden, um die Ausdehnung unter Last (Nachgiebigkeit) zu minimieren und sicherzustellen, dass sich der Walzenspalt exakt um den vom Servoventil vorgegebenen Betrag bewegt.<\/p>\n

Fallstudie: Der Albtraum der \u201eMessstreifen\u201c in Brasilien<\/h2>\n
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Kunde: Metal\u00fargica S\u00e3o Paulo (Brasilien)<\/h3>\n

Die Herausforderung:<\/strong> Ein Vierwalzen-Kaltreversierwalzwerk wies anhaltende Dickenschwankungen (Streifenbildung) an seinen Stahlcoils f\u00fcr die Automobilindustrie auf. Das automatische Regelsystem (AGC) arbeitete unruhig und konnte den Sollwert nicht halten. Die Originalzylinder zeigten eine hohe Stick-Slip-Reibung, und das Wartungsteam tauschte die Servoventile aus, da es diese f\u00fcr die Ursache hielt. Die Ausfallzeiten verursachten Kosten von ca. $20.000 pro Schicht durch minderwertiges Material.<\/p>\n

Unsere L\u00f6sung:<\/strong> Wir haben die Zylinder ausgebaut und gepr\u00fcft. Der Losbrechdruck lag bei 15 bar \u2013 viel zu hoch. Die Dichtungen waren aufgrund eines unvertr\u00e4glichen Fl\u00fcssigkeitszusatzes aufgequollen. Wir fertigten daraufhin kundenspezifische Dichtungen an. AGC Hydraulikzylinder<\/strong> Mit einer eigens entwickelten, reibungsarmen PTFE\/Bronze-Dichtung und optimierten F\u00fchrungsb\u00e4ndern f\u00fcr eine bessere Seitenlastbest\u00e4ndigkeit. Zudem haben wir einen hochaufl\u00f6senden Sony Magnescale-Sonden direkt in die Zylinderstange integriert.<\/p>\n

Das Ergebnis:<\/strong> Das Stick-Slip-Ph\u00e4nomen verschwand. Der Losbrechdruck sank auf 1,5 bar. Die Messtoleranz verbesserte sich von +\/- 6 \u00b5m auf +\/- 2 \u00b5m. Die Walzgeschwindigkeit wurde um 151 TP3T erh\u00f6ht, da der Regelkreis stabil war. Der Werksleiter teilte uns mit, dies sei die beste Rendite, die sie in den letzten f\u00fcnf Jahren erzielt h\u00e4tten.<\/p>\n<\/div>\n

Strategische Analyse: Der Status der M\u00fchlenhydraulik (SWOT)<\/h2>\n
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St\u00e4rken (intern)<\/h4>\n

Dank unserer hauseigenen Tieflochbohr- und Laserauftragschwei\u00dfanlagen k\u00f6nnen wir die Qualit\u00e4t von geschmiedeten Zylindern mit gro\u00dfem Durchmesser selbst kontrollieren, w\u00e4hrend andere Hersteller diese auslagern m\u00fcssen.<\/p>\n<\/div>\n

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Schw\u00e4chen (intern)<\/h4>\n

Unsere strengen Testprotokolle (statische Haltezeit 24 Stunden bei 1,5-fachem Druck) bedeuten, dass unsere Lieferzeiten selten standardm\u00e4\u00dfig sind. Wir tauschen Geschwindigkeit gegen Perfektion.<\/p>\n<\/div>\n

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M\u00f6glichkeiten (extern)<\/h4>\n

Industrie 4.0: Walzwerke fordern \u201eintelligente Zylinder\u201c mit eingebauten Druck-, Temperatur- und Vibrationssensoren f\u00fcr die vorausschauende Wartung.<\/p>\n<\/div>\n

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Bedrohungen (extern)<\/h4>\n

Billige Aufbereitungsbetriebe verwenden Standarddichtungss\u00e4tze, die zwar kompatibel aussehen, aber unter den Bedingungen von HFKW-Fl\u00fcssigkeiten versagen, was der Branche einen schlechten Ruf einbringt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Trendbeobachtung: Laserauftragschwei\u00dfen & Digitalisierung<\/h2>\n

Die Tage von einfachem Hartchrom sind in anspruchsvollen Anwendungen gez\u00e4hlt. Der wichtigste Trend, den wir vorantreiben, ist der Einsatz von Laserauftragschwei\u00dfen (oder Hochgeschwindigkeits-Flammspritzen \u2013 HVOF) f\u00fcr Kolbenstangen. Dadurch entsteht eine metallurgische Verbindung, die abriebfest ist und eine zehnmal h\u00f6here Korrosionsbest\u00e4ndigkeit als Chrom bietet. Das Verfahren ist zwar teuer, aber im Vergleich zu den Kosten einer Walzenwechselverz\u00f6gerung ist es g\u00fcnstig. Dar\u00fcber hinaus schreitet die Digitalisierung voran. Wir liefern immer mehr Zylinder mit integrierten IO-Link-Sensoren aus, die der SPS nicht nur \u2026 Wo<\/em> Der Zylinder ist, aber wie es sich anf\u00fchlt<\/em> (Temperatur, Vibration). Dies erm\u00f6glicht es den Wartungsteams, einen Austausch zu planen, bevor ein Ausfall die Produktion lahmlegt.<\/p>\n

Fabrik & Anpassung: Wir bauen die Giganten wieder auf<\/h2>\n

Seien wir ehrlich, man braucht nicht immer einen brandneuen Zylinder. Ein 10 Tonnen schwerer, geschmiedeter AGC-Block ist eine enorme Bereicherung. Wir betreiben eine spezielle Aufarbeitungslinie, in der wir Ihre besch\u00e4digten, undichten Zylinder zerlegen, die Sch\u00e4den beseitigen und passende \u00dcberma\u00dfkolben fertigen. Wir k\u00f6nnen veraltete Zylinder aus Werken der 1970er-Jahre nachbauen (wir halten uns an die Originalma\u00dfe, verbessern aber die interne Dichtungstechnik). Ob Sie einen Kurzhub-\u201ePancake\u201c-Zylinder oder einen Langhub-Biegezylinder ben\u00f6tigen \u2013 wir haben die passenden Maschinen.<\/p>\n

\"Herstellung<\/p>\n

Jeder Walzzylinder wird einem Hochdruckzyklus unterzogen, um die tats\u00e4chlichen Walzbedingungen zu simulieren.<\/p>\n<\/div>\n

FORDERN SIE EIN INDIVIDUELLES ANGEBOT AN<\/a><\/div>\n

Was die Branche sagt<\/h2>\n
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\u201eWir hatten jahrelang Probleme mit der Dichtungslebensdauer unserer Kantenschleiferzylinder. Ever Power empfahl uns den Wechsel zu einer speziellen, glasfaserverst\u00e4rkten PTFE-Dichtung. Die Lebensdauer erh\u00f6hte sich von 3 Monaten auf 18 Monate. Unglaublich!\u201c<\/p>\n

\u2014 Klaus M., Leiter Instandhaltung, Deutschland<\/p>\n

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\u201eSchnelle Reaktionszeit. Als unser Wickeldornzylinder ausfiel, wurde die Reparatur beschleunigt und wir hatten ihn innerhalb von 5 Tagen zur\u00fcck. Das hat unseren Produktionsplan gerettet.\u201c<\/p>\n

\u2014 John D., M\u00fchlenleiter, Ohio, USA<\/p>\n

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\u201eDie Ceraplate-Beschichtung, die sie auf unsere Entkalkungszylinder aufgetragen haben, ist extrem widerstandsf\u00e4hig. Keine Lochfra\u00dfkorrosion, kein Rost, selbst bei der permanenten Wasserstrahlreinigung.\u201c<\/p>\n

\u2014 Li Wei, Ger\u00e4teingenieur, China<\/p>\n

\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

H\u00e4ufig gestellte Fragen: Gespr\u00e4che aus der Werkstatt<\/h2>\n

Diese Fragen h\u00f6ren wir jede Woche. Hier sind die Antworten.<\/p>\n

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\nWarum oszilliert (pendelt) mein AGC-Zylinder?<\/summary>\n

Oszillationen entstehen \u00fcblicherweise durch hohe Dichtungsreibung (Stick-Slip) oder Luft im System. Ist die Dichtungsreibung zu hoch, kompensiert das Servoventil \u00fcberm\u00e4\u00dfig. Wahrscheinlich ben\u00f6tigen Sie reibungsarme Dichtungen oder sollten die Servoeinstellung \u00fcberpr\u00fcfen.<\/p>\n<\/details>\n

\nKann man eine besch\u00e4digte Pleuelstange aus einem Walzwerk reparieren?<\/summary>\n

Ja, das h\u00e4ngt von der Tiefe ab. Bei Fr\u00e4szylindern schleifen wir die Besch\u00e4digungen oft ab und bringen anschlie\u00dfend eine Laserauftragschwei\u00dfung auf, um die Abmessungen wiederherzustellen. Das Ergebnis ist eine h\u00e4rtere und bessere Oberfl\u00e4che als die urspr\u00fcngliche.<\/p>\n<\/details>\n

\nWas kostet ein kundenspezifischer Walzzylinder?<\/summary>\n

Die Kosten variieren stark je nach Gr\u00f6\u00dfe und Komplexit\u00e4t (z. B. integrierte Sensoren). Ein kleiner Biegezylinder k\u00f6nnte beispielsweise $2000 betragen, w\u00e4hrend eine gro\u00dfe AGC-Kapsel \u00fcber $20000 liegen kann. F\u00fcr ein genaues Angebot ben\u00f6tigen wir die technischen Daten.<\/p>\n<\/details>\n

\nWelche Hydraulikfl\u00fcssigkeit eignet sich am besten f\u00fcr Walzwerke?<\/summary>\n

Die meisten M\u00fchlen verwenden aus Sicherheitsgr\u00fcnden schwer entflammbare Fl\u00fcssigkeiten wie Wasserglykol (HFC) oder Polyolester (HFDU). Ihre Dichtungen M\u00dcSSEN jedoch kompatibel sein. Verwenden Sie niemals Standard-NBR-Dichtungen in einem System, das mit Phosphatester betrieben wird.<\/p>\n<\/details>\n

\nWo finde ich einen Lieferanten f\u00fcr Hydraulikzylinder in meiner N\u00e4he f\u00fcr dringende Reparaturen?<\/summary>\n

Wir sind weltweit t\u00e4tig. Bei dringenden Anlagenstillst\u00e4nden k\u00f6nnen wir Ersatzteile oft per Luftfracht liefern oder die Produktion priorisieren. Wir liefern direkt an Anlagenstandorte in den USA, Europa und Asien.<\/p>\n<\/details>\n

\nWie kann ich die Lebensdauer meiner Walzbiegezylinder verl\u00e4ngern?<\/summary>\n

Halten Sie das \u00d6l sauber! Partikelverunreinigungen sind der gr\u00f6\u00dfte Feind des #1-Motors. Achten Sie au\u00dferdem darauf, dass Ihre Rollenlager ausreichend geschmiert sind, damit keine \u00fcberm\u00e4\u00dfigen Seitenkr\u00e4fte auf die Kolbenstange \u00fcbertragen werden.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n

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Stillstand der M\u00fchle ist keine Option<\/h3>\n

Die Steuerung Ihrer Messger\u00e4te h\u00e4ngt von Ihrer Hydraulik ab. Stellen wir sicher, dass sie der Aufgabe gewachsen ist.<\/p>\n

JETZT ANFRAGEN<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/article>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

AGC \/ Main Roll Force Cylinders: Where Micron Tolerances Meet Massive Tonnage There is a very specific, expensive sound a rolling mill makes when the Automatic Gauge Control (AGC) system starts hunting. It\u2019s a rhythmic thrumming that tells any experienced engineer that the hydraulic cylinders are fighting the control loop. In my eighteen years of […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1060],"tags":[],"class_list":["post-1347","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-hydraulic-cylinders-applications"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hydrauliccylindersmanufacturer.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1347","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hydrauliccylindersmanufacturer.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hydrauliccylindersmanufacturer.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hydrauliccylindersmanufacturer.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hydrauliccylindersmanufacturer.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1347"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/hydrauliccylindersmanufacturer.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1347\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1356,"href":"https:\/\/hydrauliccylindersmanufacturer.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1347\/revisions\/1356"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hydrauliccylindersmanufacturer.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1347"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hydrauliccylindersmanufacturer.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1347"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hydrauliccylindersmanufacturer.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1347"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}