{"id":1304,"date":"2025-12-27T03:16:57","date_gmt":"2025-12-27T03:16:57","guid":{"rendered":"https:\/\/hydrauliccylindersmanufacturer.com\/?p=1304"},"modified":"2025-12-27T03:39:26","modified_gmt":"2025-12-27T03:39:26","slug":"teleskop-hebezylinder-fur-muldenkipper","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hydrauliccylindersmanufacturer.com\/de\/anwendung\/teleskop-hebezylinder-fur-muldenkipper\/","title":{"rendered":"Teleskop-Hebezylinder f\u00fcr Muldenkipper"},"content":{"rendered":"
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Teleskop-Hebezylinder f\u00fcr Muldenkipper: Warum \u201egut genug\u201c Sie Tausende kosten wird<\/h1>\n

Sie kennen das Ger\u00e4usch. Dieses tiefe St\u00f6hnen der Hydraulikpumpe, wenn sich das F\u00f6rderbett hebt und 40 Tonnen nasser Kies ihr Gewicht nach hinten verlagern. F\u00fcr jeden F\u00f6rderer ist das der Moment der Wahrheit. In meinen achtzehn Jahren Erfahrung mit Hydraulik \u2013 von den staubigen Steinbr\u00fcchen in Texas bis zu den eisigen Minen im Norden Kanadas \u2013 habe ich mehr F\u00f6rderanlagenausf\u00e4lle gesehen, als ich z\u00e4hlen m\u00f6chte, und ehrlich gesagt, 901 davon w\u00e4ren vermeidbar gewesen. Wenn wir von einem Teleskop-Hebezylinder f\u00fcr Muldenkipper<\/strong>Wir sprechen hier nicht nur von einer Hebevorrichtung, sondern von der strukturellen Stabilit\u00e4t Ihrer gesamten Anlage w\u00e4hrend des kritischen Kippvorgangs. Die meisten Drucker und Flottenmanager konzentrieren sich ausschlie\u00dflich auf die Tragf\u00e4higkeit, was zwar wichtig ist, aber sie \u00fcbersehen die subtilen technischen Details, die katastrophale Seitenlasten verhindern. Der Schl\u00fcssel liegt in der \u00dcberlappung der einzelnen Stufen und der Qualit\u00e4t der F\u00fchrungsb\u00e4nder. Weichen diese Toleranzen auch nur um einen Bruchteil eines Millimeters ab, entsteht das sogenannte \u201eKnicken\u201c. Sobald sich ein Zylinder bei maximaler Ausdehnung durchbiegt, ist keine Reparatur mehr m\u00f6glich \u2013 es wird ein Versicherungsfall.<\/p>\n

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\ud83d\udc40 Glaubt mir nicht einfach so!<\/h3>\n

\u00dcberzeugen Sie sich selbst von der Pr\u00e4zision. Besichtigen Sie jetzt unsere Honwerkstatt und Montagelinie \u2013 ganz ohne Flugticket.<\/p>\n

\ud83d\ude80 Betreten Sie die VR-Werkstour<\/a><\/p>\n

Erleben Sie unsere Produktionslinie hautnah.<\/p>\n<\/div>\n

Fordern Sie ein Angebot f\u00fcr einen Hebezylinder an.<\/a><\/div>\n

Die Anatomie eines zuverl\u00e4ssigen Lifts: Sie liegt im Inneren des Rohrs.<\/h2>\n

Lassen Sie uns kurz etwas technischer werden (aber bleiben Sie praxisnah). Ein Teleskopzylinder besteht im Wesentlichen aus mehreren ineinander verschachtelten Rohren, sogenannten \u201eStufen\u201c. Der Albtraum jedes Muldenkipperfahrers ist, wenn eine Stufe klemmt oder aus der Reihe rutscht. Erfahrungsgem\u00e4\u00df liegt das meist an zwei Dingen: der Reibung der Dichtungen und der Konzentrizit\u00e4t der Rohre. Sind die Rohre nicht perfekt rund \u2013 und ich meine wirklich perfekt \u2013, greift die Dichtung auf einer Seite und leckt auf der anderen. Wir verwenden ein firmeneigenes Honverfahren, das eine Oberfl\u00e4chenrauheit von Ra 0,2 \u00b5m erreicht. Warum ist das wichtig? Es h\u00e4lt genau die richtige Menge \u00d6l, um die Abstreifdichtungen zu schmieren, ohne dass \u00d6l austritt. Dar\u00fcber hinaus ist die Materialwahl f\u00fcr die Stufen entscheidend. Wir haben gesehen, dass billige Importe Standard-Q345-Stahl verwenden, der sich unter hohem Druck ausdehnt. Wir bestehen auf 27SiMn oder kaltgezogenem ST52 f\u00fcr unsere Hochdruck-Teleskopeinheiten. Das Material bleibt formstabil und stellt sicher, dass der Zylinder auch bei z\u00e4hfl\u00fcssigem Lehm, der nicht sofort herausrutscht, dem enormen Gegendruck nicht standh\u00e4lt.<\/p>\n

\"Werkstatt<\/p>\n

Unsere mehrstufige Montagehalle, in der jede Stufe vor der Endmontage einzeln einer Druckpr\u00fcfung unterzogen wird.<\/p>\n<\/div>\n

Technische Spezifikationen: Worauf Sie achten sollten<\/h2>\n

Wenn Sie nach einem Ersatz suchen Teleskop-Hebezylinder f\u00fcr Muldenkipper<\/strong>Fragen Sie nicht nur nach Hubl\u00e4nge und Bolzendurchmesser. Sie m\u00fcssen wissen, was Schmutz fernh\u00e4lt und das \u00d6l im Zylinder h\u00e4lt. Verschmutzung ist der gr\u00f6\u00dfte Feind dieser Zylinder. Wir verwenden ein Doppellippen-Abstreifsystem, das Schlamm effektiv entfernt, aber das Chrom schont. Apropos Chrom: Eine Standard-20-Mikron-Verchromung ist f\u00fcr einen Gabelstapler im Innenbereich ausreichend, aber f\u00fcr einen Muldenkipper, der 20 Zyklen pro Tag in einer Kiesgrube absolviert? Nicht ausreichend. Wir konstruieren unsere Zylinder mit einer mindestens 30 Mikron dicken Hartchromschicht, die oft auf Hochglanz poliert wird, um die Reibung zu reduzieren. Nachfolgend finden Sie eine \u00dcbersicht der Spezifikationen, die einen \u201e3-Monats-Zylinder\u201c von einem \u201e5-Jahres-Zylinder\u201c unterscheiden.<\/p>\n

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Komponente \/ Funktion<\/th>\nStandard-Marktspezifikation<\/th>\nEver Power Heavy-Duty-Ausf\u00fchrung<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Rohrmaterial<\/td>\nQ345 \/ 1020 Stahl<\/td>\n27SiMn \/ ST52 kaltgezogen<\/td>\n<\/tr>\n
Schichtdicke<\/td>\n15 \u2013 20 Mikrometer<\/td>\n30 \u2013 50 Mikrometer (Mehrschicht)<\/td>\n<\/tr>\n
Dichtungskonfiguration<\/td>\nEinzelner PU-Scheibenwischer<\/td>\nDoppellippen-Metallgeh\u00e4use-Scheibenwischer (Hallite\/Parker)<\/td>\n<\/tr>\n
Arbeitsdruck<\/td>\n160 bar (2300 PSI)<\/td>\nNenndruck 210 bar (3000 PSI)<\/td>\n<\/tr>\n
F\u00fchrungsringe<\/td>\nNylon \/ Kunststoff<\/td>\nBronzegef\u00fcllte PTFE-\/Kupferlegierung<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\"Teleskopzylinder<\/p>\n

Von Fronthebevorrichtungen bis hin zu Unterboden-Drehzapfenhalterungen decken wir jede Konfiguration ab.<\/p>\n<\/div>\n

Wo wir arbeiten: Anwendungsszenarien<\/h2>\n

Unsere Zylinder kommen \u00fcberall dort zum Einsatz, wo Ausfallzeiten Tausende von Dollar pro Stunde kosten. Im Agrarsektor ben\u00f6tigen Getreidetransporteure Zylinder, die monatelang ungenutzt bleiben und dann w\u00e4hrend der Erntezeit einwandfrei funktionieren, ohne dass Dichtungsfl\u00fcssigkeit auf die Ernte austritt. Im Bergbau\u2026 Teleskop-Hebezylinder f\u00fcr Muldenkipper<\/strong> Sie stehen vor einer ganz anderen Herausforderung: st\u00e4ndigen Vibrationen und Sto\u00dfbelastungen. F\u00fcr diese Offroad-Giganten verwenden wir h\u00e4ufig Zapfenlager mit Kugelgelenken, um die Rahmenverwindung auf unebenem Gel\u00e4nde abzufangen. Und dann gibt es noch den Bau- und Abbruchbereich. Hier sind Tr\u00fcmmer die gr\u00f6\u00dfte Gefahr. Ein St\u00fcck Bewehrungsstahl, das auf eine freiliegende Zylinderplattform trifft, kann diese sofort besch\u00e4digen. Um dieses Risiko zu minimieren, bieten wir optionale Schutzb\u00e4lge und geh\u00e4rtete Chrombehandlungen speziell f\u00fcr Abbruchanh\u00e4nger an.<\/p>\n

Fallstudie: Der \u00dcberlebende des \u201eSalzg\u00fcrtels\u201c<\/h2>\n
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Auftraggeber: Midwest Municipal Services (Ohio, USA)<\/h3>\n

Die Herausforderung:<\/strong> Diese st\u00e4dtische Fahrzeugflotte ist f\u00fcr die Streusalzverteilung zust\u00e4ndig. Ihre Muldenkipper arbeiten unter extremen Bedingungen \u2013 Salznebel, Schneematsch und Minustemperaturen. Bereits nach zwei Wintern wiesen die Originalzylinder Lochfra\u00df auf. Dieser f\u00fchrte zu besch\u00e4digten Dichtungen, wodurch Hydraulikfl\u00fcssigkeit auf die Stra\u00dfe austrat (ein erhebliches Risiko gem\u00e4\u00df den Umweltauflagen) und die Fahrzeuge mitten in der Saison unbrauchbar wurden.<\/p>\n

Unsere L\u00f6sung:<\/strong> Wir haben ihnen nicht einfach nur einen Standardersatz verkauft. Wir haben einen ma\u00dfgeschneiderten Ersatz entwickelt. Teleskop-Hebezylinder f\u00fcr Muldenkipper<\/strong> Das Produkt zeichnet sich durch ein Nickel-Chrom-Beschichtungsverfahren aus. Zun\u00e4chst wurde eine Grundschicht aus stromlos abgeschiedenem Nickel f\u00fcr Korrosionsbest\u00e4ndigkeit aufgebracht, anschlie\u00dfend eine Hartchrom-Deckschicht f\u00fcr Verschlei\u00dffestigkeit. Die Dichtungen wurden zudem durch eine Tieftemperatur-Polyurethanmischung ersetzt, die bis zu -40 \u00b0F flexibel bleibt.<\/p>\n

Das Ergebnis:<\/strong> Die Testzylinder haben nun ihren f\u00fcnften Winter ohne Anzeichen von Lochfra\u00df oder Leckagen \u00fcberstanden. Fuhrparkleiter Dave berichtete von einer um 3001 TP3T verl\u00e4ngerten Lebensdauer der Komponenten und sch\u00e4tzte, dass allein in den ersten zwei Jahren \u00fcber 1 TP4T40.000 \u20ac an Kosten f\u00fcr Ersatzteile und Arbeitsaufwand eingespart wurden.<\/p>\n<\/div>\n

Strategische Analyse: Der Stand der Hydrauliktechnologie (SWOT)<\/h2>\n
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St\u00e4rken (intern)<\/h4>\n

Wir kontrollieren die gesamte Fertigungskette, vom Honen der Rohre bis zur abschlie\u00dfenden Verchromung. Dadurch k\u00f6nnen wir Toleranzen garantieren, die von Zulieferern (die lediglich Teile zukaufen) nicht erreicht werden k\u00f6nnen.<\/p>\n<\/div>\n

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Schw\u00e4chen (intern)<\/h4>\n

Unser Engagement f\u00fcr hochwertigen Stahl und mehrlagige Beschichtungen bedeutet, dass wir selten die g\u00fcnstigste Option auf dem Markt sind. Wir k\u00e4mpfen t\u00e4glich gegen die Mentalit\u00e4t des Niedrigstanbieters an.<\/p>\n<\/div>\n

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M\u00f6glichkeiten (extern)<\/h4>\n

Der Trend zu leichteren Muldenkippern erfordert leichtere, aber gleichzeitig stabilere Zylinder. Wir sind Vorreiter beim Einsatz von Hohlkolbenstangen, um Gewicht zu sparen.<\/p>\n<\/div>\n

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Bedrohungen (extern)<\/h4>\n

Die Flut minderwertiger Einwegzylinder von No-Name-Anbietern verunsichert den Markt. Sie sehen \u00e4u\u00dferlich gleich aus, versagen aber im Inneren.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Trendbeobachtung: Leichter, schneller, intelligenter<\/h2>\n

Wir erleben einen deutlichen Wandel in der Branche. Vor zehn Jahren wollte jeder nur \u201eschwere, gro\u00dfe Maschinen\u201c. Heute ist Nutzlast Trumpf. Jedes Pfund, das wir am Hydrauliksystem einsparen k\u00f6nnen, bedeutet ein zus\u00e4tzliches Pfund Kies, das Sie legal transportieren k\u00f6nnen. Wir erreichen dies durch den Einsatz hochfester Legierungen, die d\u00fcnnere Zylinderw\u00e4nde erm\u00f6glichen, ohne den Berstdruck zu beeintr\u00e4chtigen. Dar\u00fcber hinaus gewinnen \u201eintelligente Zylinder\u201c zunehmend an Bedeutung. Wir entwickeln Prototypen von Hubzylindern mit integrierten linearen Positionssensoren. Dadurch kann das Steuerger\u00e4t des Lkw die genaue H\u00f6he der Ladefl\u00e4che ermitteln und Unf\u00e4lle durch Kollisionen mit Br\u00fccken oder Stromleitungen verhindern. Noch ist dies nicht Standard, aber es wird sich schnell durchsetzen.<\/p>\n

Fabrikfertigung & Anpassung: Wir bauen, was Sie brauchen<\/h2>\n

Besitzen Sie einen Oldtimer-Mack-Truck mit einer Hebevorrichtung, die seit 1995 nicht mehr hergestellt wird? Oder einen ma\u00dfgefertigten Kippanh\u00e4nger mit ungew\u00f6hnlichen Montagewinkeln? Genau das ist unser Spezialgebiet. Wir haben zwar ein umfangreiches Sortiment an Standardzylindern f\u00fcr Vorderachse und Unterboden auf Lager, aber in unserer Sonderanfertigungswerkstatt entstehen die wirklich au\u00dfergew\u00f6hnlichen L\u00f6sungen. Wir k\u00f6nnen anhand eines physischen Musters oder einer einfachen Zeichnung Reverse Engineering betreiben. Wir passen die Anschlusspositionen an Ihre neue Schlauchf\u00fchrung an. Wir \u00e4ndern die Bolzengr\u00f6\u00dfe. Wir betrachten jeden Auftrag als Partnerschaft, nicht nur als Gesch\u00e4ft.<\/p>\n

\"Kundenspezifisches<\/p>\n

Pr\u00e4zisionsschwei\u00dfen ist von entscheidender Bedeutung \u2013 insbesondere an den Zapfenlagern, wo die Belastung am h\u00f6chsten ist.<\/p>\n<\/div>\n

FORDERN SIE EIN INDIVIDUELLES ANGEBOT AN<\/a><\/div>\n

Was die Flottenmanager sagen<\/h2>\n
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\u201eIch hatte es satt, alle sechs Monate die Dichtungen an meinen Getreideanh\u00e4ngern zu wechseln. Ever Power empfahl mir ihre verbesserten Staubabstreifer. Seit zwei Jahren ist alles staubtrocken. Die Jungs verstehen ihr Handwerk.\u201c<\/p>\n

\u2014 Mark S., Agrarlogistik, Kansas<\/p>\n

\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n
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\u201eWir ben\u00f6tigten eine spezielle Hubl\u00e4nge f\u00fcr einen umgebauten Muldenkipper. Sie schickten mir innerhalb von 24 Stunden eine Zeichnung, und der Zylinder kam mit perfekter Spezifikation an. Passt wie angegossen.\u201c<\/p>\n

\u2014 Roberto G., Bergbaubetrieb, Chile<\/p>\n

\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n
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\u201eDer Preis war wettbewerbsf\u00e4hig, aber die Schwei\u00dfqualit\u00e4t hat mich letztendlich \u00fcberzeugt. Man merkt, dass sie sich bei der Produktion Zeit lassen. Solide, robuste Ausr\u00fcstung.\u201c<\/p>\n

\u2014 Liam T., Construction Fleet, Australien<\/p>\n

\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

H\u00e4ufig gestellte Fragen (FAQ): Schwierige Fragen, die uns gestellt werden<\/h2>\n

Hier gibt es kein Marketing-Gerede. Nur klare Antworten auf die Fragen, die uns Mechaniker am Telefon stellen.<\/p>\n

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\nWarum leckt der Hubzylinder meines Muldenkippers an der oberen Stufe?<\/summary>\n

Undichtigkeiten an der oberen Stufe deuten meist auf eine defekte Abstreifdichtung hin, wodurch Schmutz in das System gelangt und die Hauptstangendichtung besch\u00e4digt. Dies kann auch passieren, wenn die obere Stufe durch ungleichm\u00e4\u00dfige Belastung verbogen ist. \u00dcberpr\u00fcfen Sie daher zuerst Ihre Dichtungen.<\/p>\n<\/details>\n

\nWie entl\u00fcfte ich einen teleskopierbaren Hydraulikzylinder?<\/summary>\n

Im Idealfall l\u00f6sen Sie die Entl\u00fcftungsschraube (falls vorhanden) oben am Zylinder, w\u00e4hrend dieser ausgefahren ist. Achten Sie dabei aber auf den Druck! Alternativ k\u00f6nnen Sie den Zylinder 5-10 Mal ohne Last vollst\u00e4ndig auf- und abbewegen; die Luft entweicht dabei normalerweise zur\u00fcck in den Tank.<\/p>\n<\/details>\n

\nWas kostet ein Ersatz-Teleskopzylinder f\u00fcr einen Kippanh\u00e4nger?<\/summary>\n

Es h\u00e4ngt von Hub und Tonnage ab, liegt aber typischerweise zwischen $1.500 und $4.500. Seien Sie vorsichtig bei g\u00fcnstigeren Angeboten; hier wird wahrscheinlich an der Chromschicht gespart, was sp\u00e4ter zu h\u00f6heren Kosten f\u00fchrt.<\/p>\n<\/details>\n

\nKann man einen besch\u00e4digten Teleskopzylinder reparieren?<\/summary>\n

Tiefe Riefen sind schwer zu reparieren. Man kann sie neu verchromen lassen, aber oft ist es g\u00fcnstiger und sicherer, das betreffende Stufenrohr auszutauschen. Wir verkaufen einzelne Stufen, sofern der Rest des Zylinders in Ordnung ist.<\/p>\n<\/details>\n

\nWo finde ich einen Lieferanten f\u00fcr Hydraulikzylinder in meiner N\u00e4he?<\/summary>\n

Wir liefern weltweit direkt ab Werk in Ihr Gesch\u00e4ft. Wir k\u00fcmmern uns um die Logistik, sodass die Ware schnell bei Ihnen eintrifft \u2013 oft sogar schneller, als wenn Sie darauf warten m\u00fcssten, dass eine lokale Werkstatt ein individuelles Ersatzteil von Grund auf anfertigt.<\/p>\n<\/details>\n

\nWelches Hydraulik\u00f6l eignet sich am besten f\u00fcr Muldenkipper im Winter?<\/summary>\n

Bei Minustemperaturen wird Standard-AW46 z\u00e4hfl\u00fcssig wie Sirup. Um Kavitation in der Pumpe zu vermeiden, sollten Sie auf ein \u00d6l mit niedrigerer Viskosit\u00e4t wie AW32 oder ein spezielles Mehrbereichs-Hydraulik\u00f6l f\u00fcr kalte Witterung umsteigen.<\/p>\n<\/details>\n<\/div>\n

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Immer noch unschl\u00fcssig bez\u00fcglich der Spezifikationen?<\/h3>\n

Vermeiden Sie ein verbogenes Gestell. Lassen Sie unsere Ingenieure Ihre Hebezeuganforderungen pr\u00fcfen.<\/p>\n

JETZT ANFRAGEN<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/article>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dump Truck Telescopic Hoist Cylinders: Why “Good Enough” Will Cost You Thousands You know the sound. That low-frequency groan of the hydraulic pump as the bed starts to rise, 40 tons of wet gravel shifting its weight backward. It is the moment of truth for any hauler. In my eighteen years dealing with hydraulics\u2014from the […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1060],"tags":[],"class_list":["post-1304","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-hydraulic-cylinders-applications"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hydrauliccylindersmanufacturer.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1304","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hydrauliccylindersmanufacturer.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hydrauliccylindersmanufacturer.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hydrauliccylindersmanufacturer.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hydrauliccylindersmanufacturer.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1304"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/hydrauliccylindersmanufacturer.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1304\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1312,"href":"https:\/\/hydrauliccylindersmanufacturer.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1304\/revisions\/1312"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hydrauliccylindersmanufacturer.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1304"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hydrauliccylindersmanufacturer.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1304"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hydrauliccylindersmanufacturer.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1304"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}